奥克兰公交卡 AT HOP 余额为负,可以不还钱吗?

奥克兰公交卡 AT HOP 余额为负,可以不还钱吗?

AT Hop 公交卡作为奥克兰上班和上学通勤巴士一族的最爱,已经得到了奥克兰居民的认可,且不论它的技术先进与否,单单从使用方便性与车资打折的优惠性来说,还是值得肯定的。奥克兰公交卡的预存金额最多可以到 300 纽币,这是上限;那么下限呢?最低可以是负数吗?由于新西兰的公交上班一族普遍的“囊中时常羞涩”,卡中很少有大额度预存的,所以经常会出现公交卡刷卡上车的时候只有一块钱甚至几毛钱,再刷卡下车的时候预存金额就变成负值的情况了。

变为负值的AT HOP 卡就不能够再次使用了,必须要充值把余额变为正数才可以继续巴士、火车或者轮渡。那么,有些朋友要问了,如果这就是我最后一次用这张卡,我这张卡就不充值了保持负值,奥克兰交通局会对我怎么样吗?

答案是,如果你的这张卡没有注册过,且卡中的余额变成了负数,奥克兰交通局还真没有什么办法把你怎么样,反正在奥克兰最大的单程公交(轮渡)费用是十几块钱,如果你真的 Hop On 的时候只有一毛钱,Hop Off 的时候直接被扣到 -1x.xx (负的十几块),就算这个钱你永远不还,Auckland Transport 也无奈的,毕竟“冤有头、债无主”。十几块钱的、永远追不到的债务,奥克兰交通局家大业大也不会在乎。

但是如果你的这张卡在线注册过,关联了你自己的一些私人信息,那么奥克兰交通局是有可能在你长期不还款的情况下,向关联的持卡人进行追债的。虽然为了十块钱甚至几块钱追债不太可能发生在奥克兰交通局这样的政府部门上(行政费用超过了追偿费用),可万一碰上脑子不好用的 AT 工作人员就要把这笔钱追回来呢?

总结一下,如果你确认你的奥克兰交通卡中,在最后一次使用后会变成负数,且你不会再使用这张卡甚至不会再回到新西兰,那么你完全可以把卡直接扔掉,忽略“欠款”的事实;AT HOP卡本身的卡费是不会退还的,不用纠结,再也不用的话扔掉就好了。如果你的个人信息曾经在线注册以及关联过这张卡,那么最好还是把负数的余额先清零吧,新西兰是个信用体系发达的社会,万一被 AT 把你的信息转移到 Baycorp 那就惨啦。

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新西兰经济陷入深度衰退:“1991年来最差”,纽币大跌

新西兰经济陷入深度衰退:“1991年来最差”,纽币大跌

今天最大的新闻,是新西兰统计局发布第三季度经济数据。 结论就是“衰退”,比预期更深的衰退。 NZ Herald头条标题:“GDP大跌,新西兰陷入深度衰退”—— Stuff标题:“经济比之前的预期更糟,GDP下跌1%”—— RNZ标题:“GDP大跌,新西兰经济重回衰退”—— 第三季度GPD超预期跌1% ,经济再次衰退 根据新西兰统计局(Stats NZ)今日11时公布数据,2024年第三季度新西兰国内生产总值(GDP)下降1%。 此前的2024年6月季度GDP经修订后下降1.1%。统计局数据截屏(前一个季度增长率,后一个为年度增长率): 连续两季度负值意味着新西兰经济再次进入技术性衰退。 纽币在消息公布后大跌。 叠加美元降息不及预期,纽币一天之内被踩两脚。 工党指责国家党财政部长Nicola Willis让新西兰陷入更深衰退。 工党财政发言人Barbara Edmonds表示:Nicola Willis的削减开支和紧缩政策加剧了经济衰退,最新GDP数据显示这是除新冠疫情外自1991年以来最疲软的半年期表现。 工党称,联合政府执政一年过去了,情况没有好转:经济

By 发现新西兰
“明年还会裁员!”深度解读当前新西兰经济状况

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财政部秘书Iain Rennie在本月初国会讲话中,对议员们发出严厉警告。他说,现在已不再是“中期”挑战,而是当前的挑战。 Iain Rennie因为政府的结构性赤字加剧,这意味着每年支出超过税收收入,削弱了应对冲击的能力。 Iain Rennie警告中期阻力“只会一年比一年更强”。 他直言不讳:“成功的财政整顿往往需要数年的时间……对于未来十年的政府来说,这是一个真实的问题。” 昨天,财政部发布的半年经济与财政更新(Hyefu)显示,这一挑战将会多么严峻。 预计到2027年,核心政府净债务将达到国内生产总值(GDP)的46.5%,远高于2021年疫情期间预测的2023年40.1%的峰值。 这点很重要,因为国家需要应对冲击,需要有储备。财政部此前认为,为了应对冲击,新西兰合理债务水平应在GDP的50%至60%之间——这是一条政府正在逼近的红线。 新西兰财政的主要风险项 近期,财政部的简报警告部长们:新西兰未来50年内阿尔卑斯断层发生大地震的概率为75%;惠灵顿发生大地震的概率为5%;类似“加布里埃尔飓风”规模的重大气象灾害概率为80%。 这些昂贵的挑战对新西兰不可

By 新西兰生活快讯
巨变:新西兰工签改革,取消工资中位数要求

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新西兰雇主担保工作签证(AEWV)改革方案终于在年底发布。 此次改革包括取消中位数工资门槛、将工作经验要求减少至2年,并引入新的季节性签证途径,以帮助雇主填补技能缺口。 早前,移民部长Erica Stanford承诺AEWV新方案年底出台,现在终于赶着年尾出来了—— 这些改革将在2025年分四个阶段实施。 首阶段从2025年1月开始。 新西兰移民局(INZ)还将重新设计AEWV流程中的职位审核环节。 这些变更将为低风险雇主简化职位审核流程,并改善处理时效,预计于2025年7月起实施。 关键变更 取消中位工资要求 所有AEWV职位的工资门槛将被取消。 但雇主仍需根据职位和工作地点,按市场标准(market rate)支付AEWV雇员工资。 此变更不影响现有的劳动合同。 当然,AEWV工人如果申请居留签证,所需的工资标准依然没有变化。 新的收入门槛: AEWV移民工人若希望带子女来新西兰,需年收入至少达到55,844纽币,并满足其他标准。此门槛自2019年以来从未调整,现在将原标准43,322纽币按通胀进行调整。 减少低技能移民工作经验要求 移民的工

By 发现新西兰
神秘中国公务机降落新西兰

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一架非商业航班的中国客机降落皇后镇机场,引发外界关注。 这架大型客机有海南航空标志,被眼尖的当地人看到停在机场。 皇后镇机场发言人确认,这不是预定航班,但无法提供具体信息。 “我们会收取使用皇后镇机场的私人飞机的着陆和停机费用,但不会提供其他信息。 “私人或包机运营的地面服务由Corporate Jet Services提供,而飞机的起降由Airways管理。” 根据Flight Radar显示,这架飞机为空客A319-133(CJ),由金鹿公务机公司(Deer Jet)运营。 金鹿公务机是一家专门提供豪华私人包机服务的公司,母公司为辽宁方大集团,辽宁方大也是海南航空的母公司之一。 新西兰海关确认,周六处理了这架航班的乘客和机组人员入境手续。 发言人表示,虽然挂有海南航空的标志,但并非商业航班。 “所有乘客和机组人员都按正常程序检查入境。” 与此同时,皇后镇湖区地方议会、但尼丁市议会均否认近期有国外考察团到访。 Crux拍摄的照片显示,这架中国客机旁还停有另一架神秘飞机,一架庞巴迪Global 7500,注册为一家美国私人公司TVPX信托服务所有。 根据其官网,

By 新西兰生活快讯