澳大利亚航空公司Qantas

澳大利亚航空公司Qantas

澳洲航空公司(简称:澳航,英文Qantas)于1920年在澳大利亚昆士兰省创立,全名为昆士兰省与北领地航空服务有限公司,卓著的声誉使澳航成为了航空业可靠、安全、先进技术及优质客户服务的象征。

澳航是世界领先的长途航空公司及澳大利亚最强势的品牌之一,澳航经营的附属业务包括收购的其他一些小型的航空公司及专业市场。澳航也是世界上排名第一安全记录的航空公司,排名第二的是新西兰航空公司Air New Zealand

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澳航Qantas的历史

澳航的历史与澳大利亚民用航空业的发展史息息相关,密切相连。从最初座位仅容一两人的简易式双翼飞机开始,到现在可承载 400 人在一天之内环绕地球半周的先进波音 747 飞机,澳航历史的发展与变迁,不仅是飞机的发展史,它更是人类的奋斗史。澳大利亚历史上多位重要人物在克服重重困难的前提下才艰辛地创立了昆士兰省与北领地航空服务有限公司(QANTAS)。

澳航目前是世界领先的长途航空公司及澳大利亚最强势的品牌之一;在不继致力为每位旅客提供优质服务的同时,引领著国际民航业的最新发展。

澳航在2008年最先引进了世界上最大的民用客机空中客车A380,并且澳航拥有相当多的波音最新飞机787的订单。

澳航Qantas的子公司

除了航空客运与货运的核心业务外,澳航集团还拥有 QantasLink、捷星等各大子公司,澳航还经营与航空相关的其他各种业务,包括航空饮食以及假日旅游业务等。做为一家区域航空公司,QantasLink 每周运营约 2,000 个航班,分别飞往澳大利亚境内 49 个城市与地区。

澳航餐饮集团有限公司是澳航集团的全资子公司,主要经营两大类别的饮食业务 —— Q Catering 和 Snap Fresh。Q Catering目前在悉尼、墨尔本、布里斯班、凯恩斯、阿得莱德与珀斯等六个澳大利亚机场分别设立了饮食中心。Snap Fresh 是建于昆士兰省的一家先进的食品中央生产商,专门为各大航空公司供应飞机餐膳的同时,其产品也直接向非航空市场进行销售。

澳航货运公司利用澳航与捷星航空在国际航线使用的飞机、以及三架租用的波音 747-400F 飞机提供国际运输服务。此外,澳航货运还在悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯与洛杉矶机场分别设有自己的地勤设施,其中包含了澳大利亚最大的几家货运站,除处理澳航与捷星航班外,澳航货运也为许多其他航空公司提供货运服务。

空运地勤服务公司是澳航设于澳航机场与餐饮集团的一家全资子公司,专门为捷星航空及多家区域航空公司提供综合性的地勤服务。

作为澳航的全资子公司,澳航假期是澳大利亚第一大旅游批发商。经过 30 多年的发展,澳航假期已为众多客户提供了畅游澳洲与全球各地的精彩旅游选择。

分设于澳大利亚与新加坡的捷星航空(JetStar)是一家专门为澳大利亚与亚太地区旅客提供廉价机票的航空公司。从 2004 年 5 月 25 日的澳大利亚国内首飞航班,到六个月后业务扩展至整个亚洲,捷星航空得到了迅速的发展。2006 年 11 月,捷星航空推出了澳大利亚往来亚洲地区的国际长途航班。捷星航空公司是新西兰人在新西兰境内使用最多的航线之一,它主要在新西兰境内的大城市之间提供航班服务,并用低价格与新西兰航空公司展开竞争。

澳航国防服务中心专门为澳大利亚国防部(Australian Defence Force)提供飞机的维护服务与支援,包括澳大利亚政府的特殊任务机队、澳大利亚皇家空军机队(RAAF’s Hercules)、以及澳大利亚国防部(ADF)的灭火机队与直升机机队。

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新西兰经济陷入深度衰退:“1991年来最差”,纽币大跌

新西兰经济陷入深度衰退:“1991年来最差”,纽币大跌

今天最大的新闻,是新西兰统计局发布第三季度经济数据。 结论就是“衰退”,比预期更深的衰退。 NZ Herald头条标题:“GDP大跌,新西兰陷入深度衰退”—— Stuff标题:“经济比之前的预期更糟,GDP下跌1%”—— RNZ标题:“GDP大跌,新西兰经济重回衰退”—— 第三季度GPD超预期跌1% ,经济再次衰退 根据新西兰统计局(Stats NZ)今日11时公布数据,2024年第三季度新西兰国内生产总值(GDP)下降1%。 此前的2024年6月季度GDP经修订后下降1.1%。统计局数据截屏(前一个季度增长率,后一个为年度增长率): 连续两季度负值意味着新西兰经济再次进入技术性衰退。 纽币在消息公布后大跌。 叠加美元降息不及预期,纽币一天之内被踩两脚。 工党指责国家党财政部长Nicola Willis让新西兰陷入更深衰退。 工党财政发言人Barbara Edmonds表示:Nicola Willis的削减开支和紧缩政策加剧了经济衰退,最新GDP数据显示这是除新冠疫情外自1991年以来最疲软的半年期表现。 工党称,联合政府执政一年过去了,情况没有好转:经济

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“明年还会裁员!”深度解读当前新西兰经济状况

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财政部秘书Iain Rennie在本月初国会讲话中,对议员们发出严厉警告。他说,现在已不再是“中期”挑战,而是当前的挑战。 Iain Rennie因为政府的结构性赤字加剧,这意味着每年支出超过税收收入,削弱了应对冲击的能力。 Iain Rennie警告中期阻力“只会一年比一年更强”。 他直言不讳:“成功的财政整顿往往需要数年的时间……对于未来十年的政府来说,这是一个真实的问题。” 昨天,财政部发布的半年经济与财政更新(Hyefu)显示,这一挑战将会多么严峻。 预计到2027年,核心政府净债务将达到国内生产总值(GDP)的46.5%,远高于2021年疫情期间预测的2023年40.1%的峰值。 这点很重要,因为国家需要应对冲击,需要有储备。财政部此前认为,为了应对冲击,新西兰合理债务水平应在GDP的50%至60%之间——这是一条政府正在逼近的红线。 新西兰财政的主要风险项 近期,财政部的简报警告部长们:新西兰未来50年内阿尔卑斯断层发生大地震的概率为75%;惠灵顿发生大地震的概率为5%;类似“加布里埃尔飓风”规模的重大气象灾害概率为80%。 这些昂贵的挑战对新西兰不可

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巨变:新西兰工签改革,取消工资中位数要求

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