捷星航空Jetstar国际航班行李重量限制

捷星航空Jetstar国际航班行李重量限制

澳洲运营的Jetstar,也就是国人熟知的捷星航空公司,是一家以“最基本服务、最低廉票价”为运营宗旨的航空公司。它的航班价格十分具有竞争力,但是机上服务非常有限、跨大洋的航班上有时候连餐饮都需要额外付费;另外其航班的出发时间也被安排在让人不太舒服的时间;不过由于其票价经常能够做到竞争对手的一半,还是能够吸引非常多的旅客无怨无悔的乘坐。

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image source: wikipedia images

在飞机上可以没有餐饮、也可以没有那么多空乘人员,但是行李却是不可缺少的服务;下面看新西兰网站带您了解捷星航空新西兰航线的行李规定。

捷星航空Jetstar行李重量规定

在旅客购买机票的时候,可以同时选择购买一定重量的托运行李。捷星航空的行李托运额度十分的灵活,根据客票的不同种类,例如Economy Starter/Starter Plus/Starter Max直到Business/Business Max,旅客可以选择从15公斤到40公斤不等的托运行李重量,以每5公斤为一个递增单位。

国际航线上,默认的最便宜的客票可以托运20公斤的行李,在这个基础上,旅客可以再增加最多20公斤。而商务舱的旅客,默认有30公斤的托运行李额度,并且在这个基础上可以再增加10公斤的重量。捷星航空的行李不论“件数”计算而按照总重量计算,只要单件行李不超过32公斤且总重量不超过40公斤,无论托运多少件行李都是可以的。

奥克兰机场的行李重量检查是非常严格的,每件行李可以有轻微的超重,但是必须在3公斤以内,以最常见的20公斤托运行李来说,其重量在23KG以内完全可以高枕无忧的将行李托运成功。

而随机行李则与其他航空公司的标准相同,每位乘客有7公斤的随身行李额度,笔记本/PAD/婴儿用品等等,如果放在其他的随身包中则不计算在内。当然,随机行李中不能有危险品、液体,所有的化妆品单件容量不能超过100毫升等等规定,都与机场的默认安检制度相同。

如果您托运的行李比较多,例如2-3件20KG左右的行李,那么捷星航空并非上选,因为其国际行李按照25新西兰元/公斤进行收费,与新西兰航空Air NZ相比则是非常的贵,在机票上省下的价钱全都用来购买行李了,往往更不划算。

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新西兰经济陷入深度衰退:“1991年来最差”,纽币大跌

新西兰经济陷入深度衰退:“1991年来最差”,纽币大跌

今天最大的新闻,是新西兰统计局发布第三季度经济数据。 结论就是“衰退”,比预期更深的衰退。 NZ Herald头条标题:“GDP大跌,新西兰陷入深度衰退”—— Stuff标题:“经济比之前的预期更糟,GDP下跌1%”—— RNZ标题:“GDP大跌,新西兰经济重回衰退”—— 第三季度GPD超预期跌1% ,经济再次衰退 根据新西兰统计局(Stats NZ)今日11时公布数据,2024年第三季度新西兰国内生产总值(GDP)下降1%。 此前的2024年6月季度GDP经修订后下降1.1%。统计局数据截屏(前一个季度增长率,后一个为年度增长率): 连续两季度负值意味着新西兰经济再次进入技术性衰退。 纽币在消息公布后大跌。 叠加美元降息不及预期,纽币一天之内被踩两脚。 工党指责国家党财政部长Nicola Willis让新西兰陷入更深衰退。 工党财政发言人Barbara Edmonds表示:Nicola Willis的削减开支和紧缩政策加剧了经济衰退,最新GDP数据显示这是除新冠疫情外自1991年以来最疲软的半年期表现。 工党称,联合政府执政一年过去了,情况没有好转:经济

By 发现新西兰
“明年还会裁员!”深度解读当前新西兰经济状况

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财政部秘书Iain Rennie在本月初国会讲话中,对议员们发出严厉警告。他说,现在已不再是“中期”挑战,而是当前的挑战。 Iain Rennie因为政府的结构性赤字加剧,这意味着每年支出超过税收收入,削弱了应对冲击的能力。 Iain Rennie警告中期阻力“只会一年比一年更强”。 他直言不讳:“成功的财政整顿往往需要数年的时间……对于未来十年的政府来说,这是一个真实的问题。” 昨天,财政部发布的半年经济与财政更新(Hyefu)显示,这一挑战将会多么严峻。 预计到2027年,核心政府净债务将达到国内生产总值(GDP)的46.5%,远高于2021年疫情期间预测的2023年40.1%的峰值。 这点很重要,因为国家需要应对冲击,需要有储备。财政部此前认为,为了应对冲击,新西兰合理债务水平应在GDP的50%至60%之间——这是一条政府正在逼近的红线。 新西兰财政的主要风险项 近期,财政部的简报警告部长们:新西兰未来50年内阿尔卑斯断层发生大地震的概率为75%;惠灵顿发生大地震的概率为5%;类似“加布里埃尔飓风”规模的重大气象灾害概率为80%。 这些昂贵的挑战对新西兰不可

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巨变:新西兰工签改革,取消工资中位数要求

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新西兰雇主担保工作签证(AEWV)改革方案终于在年底发布。 此次改革包括取消中位数工资门槛、将工作经验要求减少至2年,并引入新的季节性签证途径,以帮助雇主填补技能缺口。 早前,移民部长Erica Stanford承诺AEWV新方案年底出台,现在终于赶着年尾出来了—— 这些改革将在2025年分四个阶段实施。 首阶段从2025年1月开始。 新西兰移民局(INZ)还将重新设计AEWV流程中的职位审核环节。 这些变更将为低风险雇主简化职位审核流程,并改善处理时效,预计于2025年7月起实施。 关键变更 取消中位工资要求 所有AEWV职位的工资门槛将被取消。 但雇主仍需根据职位和工作地点,按市场标准(market rate)支付AEWV雇员工资。 此变更不影响现有的劳动合同。 当然,AEWV工人如果申请居留签证,所需的工资标准依然没有变化。 新的收入门槛: AEWV移民工人若希望带子女来新西兰,需年收入至少达到55,844纽币,并满足其他标准。此门槛自2019年以来从未调整,现在将原标准43,322纽币按通胀进行调整。 减少低技能移民工作经验要求 移民的工

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