新西兰汽车 - 看新西兰

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如果错误添加了燃油种类怎么办（汽油车加了柴油，柴油车加了汽油）？

新西兰的生活几乎离不开汽车，抛开电动汽车不谈，新西兰境内绝大部分汽车还都是以汽油或者柴油作为燃料的。汽油发动机和柴油发动机从工作原理到内部构造都有相当的不同，那么如果你不小心在加油站把汽油加进了柴油车的油箱，或者把柴油放进了汽油车的油箱，怎么处理呢？不管不顾继续启动发动机肯定是不行的，那几乎可以肯定会损坏、乃至于报废“加错油”的车子。使用不正确的燃料类型可能会给您和您的车辆带来多个问题，因为柴油和汽油之间存在许多关键差异。如果您发现自己不小心给油箱加了错误种类的燃料，请知道这会导致一系列的发动机问题，甚至危及您的行驶安全。我们分成几种情况来看看，在新西兰“加错油”该怎么办。加错油情况一：低标号汽油加入了高标号汽油车的油箱这种情况是不需要太过担心的，一些欧洲车和高档日本车需要你加入高标号的汽油，而一两次不小心加入了91号汽油并不会对发动机产生太大的伤害，只需要下次加油的时候按照车子的使用手册，加入高标号（premium）等级的汽油即可。加了低标号的汽油最多你会感觉车子略略有一点没力气、或者发动机的噪音稍稍有一点大；但一般的驾驶员都是无法发现这些问题的。加错油情

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这一汽车品牌突然宣布：暂停在新西兰销售

在法国汽车制造商雪铁龙宣布退出澳大利亚市场后的同一个月，另一家欧洲汽车制造商雷诺也确认：暂停在新西兰销售乘用车。雷诺新西兰分公司已确认：暂停在新西兰市场销售乘用车。今后，该品牌将重点放在商用车系列上。发言人表示，公司关注点“将集中在雷诺商用车系列上，包括Trafic、Master以及即将推出的全新Kangoo。” 发言人确认，对乘用车“暂时不考虑”。“我们正在持续审查和评估我们的产品范围，以适应本地市场。”当被问及客户还是否可以订购新的雷诺乘用车时，发言人确认目前不能。雷诺在新西兰的现有乘用车库存售完即止。此次消息意味着雷诺的多款SUV车型将从新西兰市场撤回。其中包括Arkana和Koleos——Arkana在本周刚在澳大利亚以改款形式推出。这一消息也威胁到雷诺在新西兰推出其未来电动车产品的可能。包括Megane E-Tech，雷诺已经取消了其2023年底在新西兰的推出计划。雷诺在新西兰市场多年来一直难以立足，新兴的众多新车制造商——包括许多来自中国的厂商——正在逐步扩大市场。去年12月Megane E-Tech推出计划搁置时，该公司称，这一决定不仅与新西兰取

新西兰旅游

新西兰南岛道路上的“隐形杀手”：黑冰 Black Ice

新西兰南岛的道路，蜿蜒曲折、陡峭狭窄，为了观赏到举世无双的自然美景，很多游客在新西兰南岛选择自驾游。虽然新西兰的道路交通法规完善、标识齐全、规划合理，而且民众的驾驶素质很高，但是在冬季的新西兰南岛，也有一种让熟悉路况的老司机都会胆颤的“隐形杀手”，黑冰。黑冰是什么黑冰，英文名是Black Ice，它指的是一种很薄的、覆盖在道路上难以发现的冰层。由于其厚度很薄，道路本身的柏油颜色会从其中透射出来，造成本身冰面的被视度很低，与道路融为一体，极难被发现。这种黑色的薄冰，由于其本身温度并不是特别低，所以在冰的表面有一层融化的水，让这种冰比温度低的厚冰滑很多。黑冰会让车辆失去控制，打滑、打转、刹车距离显著延长，是最危险的道路杀手之一。黑冰最经常出现的地方是临近水域或是非常潮湿的地方，例如湖边、河边、水道边、以及潮湿的山谷的低洼处的道路上。如何在有黑冰的道路上驾驶为了防止在黑冰上出现车辆失控造成交通事故，如果您在新西兰南岛冬季驾驶的时候，要注意： * 不要突然刹车 * 减低驾驶速度 * 避免突然转向 * 与前车保持更长的跟车距离 * 注意道路上的反光处和

新西兰旅游

新西兰冬季驾车须知

虽然说新西兰是一个岛国，典型的海洋性气候让这里冬天没有那么冷夏天也没有那么热，但是新西兰毕竟是一个地处南半球、纬度比较高的国家，所以在新西兰的冬季驾车，必须要加倍的小心，并且在南岛一些地区，“硬件装备”例如雪地轮胎、防滑链等等也要随着季节而升级。另外，出门之前检查一下天气预报也是一个好习惯，狂风暴雨、暴风雪等等天气，务必要减少出门的几率，呆在家中才是最安全的。新西兰的北岛北部和中部地区，例如奥克兰、方格雷、汉密尔顿、陶朗加等等地方，冬季并没有什么非常寒冷的天气，最多就是雨水大一些，开车的时候额外注意路况和跟车距离、小心视线模糊带来的危险即可。硬件方面，最好更新一下雨刮条并且检查雨刮器是否工作正常；如果车子有前后雾灯，也要看看是不是有灯泡需要更换；车内的空调要保证制冷功能没有问题，因为冬季的时候“外面冷里面热”，人体呼出的水蒸气非常容易凝结在玻璃内侧阻挡视线，这时候空调的制冷抽湿功能就将发挥很大的作用。轮胎花纹也要及时检查，在雨天轮胎花纹较浅会造成路面与轮胎之间的雨水无法及时排出去影响刹车距离和抓地能力，这点要切记。雪地胎、防滑链的使用而南岛的部分地区会在冬季下

新西兰工作

新西兰恒天然牛奶运输罐车Fonterra Tanker

新西兰是乳业大国，境内的奶牛饲养和乳制品加工在全球享有盛誉。牛奶作为高营养、易变质的液体，自然需要最安全高效的方式将其从奶牛饲养场运送到工厂；在新西兰，无论是城市的高速公路还是乡村的砂石路上，经常能够看到恒天然集团的牛奶运输卡车穿梭往来，而这些车身庞大、光亮如新的大卡车，就是让新鲜的牛奶能够在第一时间运送到加工厂的运输工具。与其他用于建筑业、物流业和化学品运输业的大卡车不同，由于牛奶卡车中运输的是直接进入人们餐桌的乳制品，所以车况良好、洁净、高卫生标准的卡车和素质极高的司机都是必不可少的。运奶车大部分为Class 5级别的拖挂卡车（也就是前面一个卡车后面再拉上一节无动力的拖车），每节车身上各有一个用于存储牛奶的大罐子(Tanker)，所以，这些运奶车的英文名称叫做Fonterra Tanker；而负责驾驶这种卡车的司机，就叫做Foterra Tanker Driver。恒天然的这些牛奶运输卡车，每辆都执行最高的卫生标准，并且有各种高科技设施辅助司机对新鲜牛奶进行转移、保鲜、检测、储存、运送等等。由于新西兰的卡车不超载，且路况和车况都十分良好，所以新西兰的卡车行驶速度都比

新西兰汽车

冬季应不应该热车？新西兰人热车吗？

在传统的用车观念中，天气冷的时候、或者车辆停放了一段时间后，需要发动车子以怠速原地热车，等个三五分钟再上路，这样对车最有益。尤其是新西兰进入冬天后，很多从国内来的朋友都提问，要不要热车啊？答案是，不需要热车，现代的汽车内部装配精密，早已不像几十年前的汽车那样容易损坏了，早上打着火后就可以直接开走。另外，新西兰本地人开家用车，没有热车的，都是点着火就一脚油窜出去了。究其原因第一是这里的冬天没那么冷，第二是新西兰确实没有“热车”这个说法，第三是新西兰人把车当做日用品而非奢侈品，不会纠结于“保护车辆引擎”这种奇怪的事情。

中国

“中国制造”领跑新西兰，电动车进口额中国占比超40%

中国正在引领新西兰的进口电动汽车市场。根据新西兰统计局的最新数据，在截止到2024年3月份的一年中，新西兰进口电动汽车总额超过十亿纽元。电动汽车进口额排名前五个的国家及地区（按进口额排名）分别是中国、欧盟、韩国、日本和美国。其中，中国电动汽车进口额占比41.5%，为4.5亿纽元；欧盟占比21.2%，为2.3亿纽元；韩国占比14.9%，为1.62亿纽元；日本占比9%，超过9700万（9711万）纽元；美国占比3.1%，超过3000万（3333万）纽元。而上一年的数据中（截止到2023年3月的一年），中国电动汽车进口额更是超过一半（58%），达到7.16亿纽元。在本周一（5月20日）举行的2024年中国商业峰会（China Business Summit 2024）上，比亚迪（BYD）汽车新西兰市场的经理Warren Willmot表示，

新西兰税收

总理：奥克兰地区燃油税将于6月结束

竞选期间，国家党曾表示要在上任100天内取消该燃油税，包含商品服务税（GST）在内是每升11.5纽分。 Christopher Luxon在奥克兰Parnell的一个停车场与交通部长一起发表讲话，确定将取消这项税收，并表示加满一辆丰田 Hilux的费用将减少9.20纽元，而加满一辆丰田Corolla的花费将减少5.75 纽元。他说：”我们决心降低勤劳的新西兰人的生活成本，这项举措将在一定程度上缓解他们的压力。” “对拥有燃油效率较低的车辆的低收入人群征收的燃油税是一种累退税（注：累退税为随纳税人收入和财富的增加而实际税率逐步递减的税制），取消这项税收将产生相当大的影响。” 奥克兰市长Wayne Brown此前曾表示，虽然应该取消这项税收，但是应该用其他筹款措施来取代这项税收所带来的财政收入，比如征收拥堵费。去年8月，他曾表示在没有替代方案的情况下取消地区燃油税，可能会导致奥克兰市议会的预算出现20亿纽元的缺口，他还敦促中央政府与地方政府进行合作，而不是向市议会发号施令。 “这将意味道路网络优化等合理项目会出现更多延误，也会出现更多的路面坑洼，”他当时说。 Luxon

新西兰汽车

新西兰保险公司公布被盗率最高车型榜单

丰田Aqua再次获得新西兰最易被盗车型这一谁都不想当的”榜一”称号。 AMI保险公司去年收到近1.7万起车辆被盗索赔请求，丰田Aqua连续第二年获得最易被盗车型榜首，紧随其后的时日产Tiida和丰田Coralla。据AMI统计数据显示，2022年车辆被盗索赔数量激增43%；而2023年的被盗索赔数量则为过去五年中第二多的年份。 AMI执行总经理Wayne Tippet表示：”看到又一年的车辆盗窃索赔增加令人担忧，不幸的是，数据显示，人们必须在车辆无人看管时采取更加注重安全的措施。” “我们注意到，常见被盗车型的价格基本一致，通常价格不超过5000纽元。这些看起来经济适用性的汽车通常有10年或更长的车龄。” 超三分之一的车辆被盗案发生在奥克兰，排名紧随其后的则为坎特伯雷（17%）以及怀卡托（12%）。 Tippet说：”那些没有无钥匙点火装置、防盗系统或报警器等先进安全功能的车型，或者停在可能方便逃跑的地方的车，被盗风险往往更高。” 车辆被盗高峰时段集中在夜里10点至凌晨5点之间。 “随着夜间盗车案发生概率的提高，那些有条件的车主应将自己的车停在私人车道上，如果有院门也

新西兰新闻

新西兰电动汽车将征收道路使用费

这三四年，又不要用昂贵的汽油柴油，又不需要交道路使用费，保养周期还很长的电动汽车，迅速进入了手头比较富裕的新西兰人的家庭；加之上一任的工党政府还对购买电动汽车进行大手笔的补贴，更加快了电车的普及程度。当电动汽车的保有量达到一定程度的时候，政府“割韭菜”的镰刀就挥舞起来了。这不，从2024年 4 月 1 日起，电动汽车 (EV) 车主将必须缴纳道路使用费 (RUC)。其实，早在两三年前新西兰政府就开始讨论对电动汽车征收道路使用费的问题了，这一变化不是不会到，而是什么时候到；靴子终于落地，在新的国家党政府上台没多久后，今天新任的交通部长宣布，轻型电动汽车（总载重低于 3500 公斤）道路使用费优惠政策仅在 2024 年 3 月 31 日之前有效，4月1日开始，照章缴费吧。好消息是，由于重型电动汽车（总载重超过 3500 公斤）确实对保护环境做出了极大的贡献，外加重型载重电动汽车保有量实在是太少，为了这点“韭菜”

新西兰旅游

夏季来临，新西兰如何保养私家车？

北半球寒风凛冽的时候，新西兰的夏天就快到了，关于夏季汽车的保养有很多能找到，但是身在新西兰的小伙伴们，还是需要注意新西兰特殊的气候条件和夏季的行车条件，及时保养自己的爱车，让夏季的你，无论是上班，还是购物，亦或者是长途旅游，都能够放心的开车，安心的驾驶。新西兰夏天的日照强烈，总的气温虽然不高，但是车里会很热，由于天气原因一些使用频繁或负荷较重的系统装置，例如，空调系统、润滑系统、轮胎等都易发生故障。进入夏季之前，如果你的发动机很久没有换过机油了，不妨找时间更换一下，炎热的季节里，发动的负载可能更重，新的清爽的机油能够让你的发动机轻松上阵，不会被粘稠的旧机油“羁绊”住。而空调系统最好进行清洗，查看是否缺少制冷剂，同时看一下车子前面的散热风扇和水箱部分是否有问题，及时进行保养和修理；新西兰空气比较干净，很少有人会更换车内、车外的空调滤芯，如果你打开空调已经出现了异味，那么还是赶紧换一下吧。至于说轮胎，那就更重要了，夏天的新西兰柏油路特别的热，真的可以“煎鸡蛋”，这种条件下你的轮胎如果状况不佳，小心行驶在路上出现爆胎哦，那可是不太安全的一个坏事情，轮胎现在不算贵，普通家用车一两百

新西兰旅游

奥克兰到惠灵顿怎样自驾？

奥克兰这个经济之都，到新西兰的政治首都惠灵顿，有600多公里的距离，通常人们更愿意选择坐飞机往返于这两个城市之间，但若是不喜欢坐飞机，或者是有大量的行李，或者是人多一起买机票不合适，那么自己开车也是可以的。从奥克兰到惠灵顿开车的难度高不高？这是很多从没有尝试过这条路线的朋友会提出的问题。答案是，如果往返的次数比较少，开车肯定是不舒服的，因为要8-9个小时的时间来驾车，这还是中间只在几个大一点的地方做些许休息的情况下。超过4个小时的驾车，尤其是像新西兰这样的开放式国道，全程100公里的时速但是道路上又没有什么护栏和中间隔离带，这会给很多的司机不小的压力同时也会让司机或者犯困、或者感觉精神过度紧张。而连着开8个小时更是一种生理上的小小挑战。所以，更加建议的方法是，如果不是经常往返这条路线，建议你在路上至少休息一个晚上，最佳的停靠地点是陶波湖附近，因为这里正好在接近一半的路程上，去奥克兰或者惠灵顿都是4个小时多的样子（去奥克兰快一点，因为从陶波向北到奥克兰高速公路的等级都更好一些）。还有一个优势，就是陶波湖附近的住宿资源比较充足，如果是几个人一起出行，还可以在第二天起床以后，