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在新西兰南岛旅游重镇皇后镇，近期又多了一个新的“观光景点”，只不过这个观光景点可不是官方给予的，而是被评为“新西兰最危险的道路”的Skippers Canyon Road。这是一条在皇后镇北部的土路，您没看错，没有柏油路面的；它穿过皇后镇北侧的各种山谷和冰川地形，道路狭窄崎岖、海拔高低起伏。 image source: google images 从皇后镇北侧的景点 Arthurs Point 护发，沿着 Arthurs Poins Road 走上两三公里，就能看到 Skippers Canyon Road 的起点；如果你做好了心理准备，希望尝试一下新西兰最危险的公路，那么好，请下车先检查一下车况如何，再检查一下燃料是否够用，深呼吸几口气，然后再出发。 当然了，你最初在 Skippers Canyon Road 上的路程是十分顺利的，柏油覆盖的路面双向单车道，也没有什么急转弯、交通标识完备，这与普通的新西兰公路没什么两样吗，
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从2016年8月1日开始，新西兰陆上交通管理局NZTA开始对海外驾照转换新西兰驾照实行全新的转换规则和流程。其中，对于中国大陆驾照持有者而言，申请人必须前往新西兰道路交通管理局指定的专门对海外驾照转换新西兰驾照进行处理的地点进行申请和考试；这些“专门处理海外驾照转换的办事机构”被称作 specialist overseas conversion site。 另外，与几年之前使用海外驾照可以“迅速”转换新西兰驾照的流程不同，新的办法要求，任何申请人的海外驾照原件的相关信息将会发送到NZTA总部进行为期两到三个星期的审核，如果审核不能通过，即便通过所有考试NZTA一样不会给申请人发放新西兰本地的驾驶执照。 那么，言归正传，持有中国驾照、进行了翻译、如何申请新西兰驾照？请继续往下看。 中国驾照转换新西兰驾照的流程 我们以申请转换新西兰小轿车驾照、也就是CLASS 1做讲解，如果您希望转换的驾照是卡车驾照，不在本文的知识普及范围内。 * 从NZTA官方网站下载海外驾照转换新西兰驾照的表格（PDF格式，213KB），打印出来，并按照要求填写完整，表格下载地址请点击这里 * 携带您
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新西兰对于道路交通参与者的安全保护做到了很高的境界，尤其是在道路上进行施工的工程人员、或是前方道路上有比较严重的交通事故会有警察、医护人员、消防人员在路面上的时候，后方必定有两三辆带有防撞缓冲装置的卡车停放在后方的路面上，让任何鲁莽的司机都无法伤害到路面上正在作业人员。 image source: nzta.govt.nz website 这种卡车，新西兰人一般简称它为 Attenuator，也可以叫它为 Attenuator Truck，中国香港和很多其它国家地区（尤其是英语系国家）简称其为TMA — Truck Mounted Attenuator。attenuator 是一个不常用的专业词语，它的英文意思是“缓冲器”，这也是防撞缓冲卡车名字的由来。 装载有缓冲器的卡车，在其尾部带有一个液压装置，能够根据需要，把一个两米乘以两米的缓冲器竖起、或是放下。这种卡车可以在缓冲器收起（竖起）的时候快速驶向任何现场，并且在到达现场后用时不到1分钟就可以把缓冲器放平，放平的缓冲器距离地面高度只有几十公分，如果有任何小型轿车冲撞过来，缓冲器形成的缓冲空间和卡车自重能够确保卡车前方的路面人员
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新西兰上路行驶的汽车都需要定期缴纳道路使用费，也就是华人朋友口中的“路税”；它的英文名称是 Vehicle licensing ，可以简称为 rego ；别把它与车辆注册 Vehicle Registration 弄混哦，Registration 指的是给新车（或是二手车）注册上牌照。 目前新西兰的路税中包括道路使用费和 ACC Levy ，按照汽车的新旧年份以及车辆的安全等级，收费也有不同，越是新、越是安全的车，路税就越便宜；反之，路税就会比较贵。目前、私家小汽车每年的路税从一百多纽币到二百多纽币/年都有（常见车、老爷车不算）。 路税可以在邮局缴纳、也可以在收到路税更新通知单后使用在线缴纳路税的方式；在线缴纳路税可以省下四块多钱（喝个饮料吧~）。缴费的长度可以按月自由选择，不过每次缴费都需要收取 Admin Fee，所以通常大家都喜欢选择6个月或是12个月缴纳一次的方式（除非您想立刻卖车了，可以选择交1-3个月的路税）。 如果较长一段时间内不会用到您的车辆（例如回国几个月），那么也可以选择暂停路税，并且把车子放在自家车库或是自家的 Driveway 上即可；停缴路税的汽车不要停
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使用共享出行的方式能够为出行者降低交通成本，增加便捷度；也能为另一部分人带来切实的经济收益。作为共享出行的“鼻祖”，Uber 已经在全球大大小小的几百个城市中提供了服务，新西兰 Uber 从2014年底开始进入运营阶段，目前在奥克兰、惠灵顿和基督城等“大型”新西兰城市都可以使用 Uber 的服务，比出租车要便宜许多。 很多华人朋友都在新西兰拥有自己的车辆，也希望加入这个共享经济圈，成为 Uber 司机在闲暇的时间额外挣上一笔，不管多少总是收入。也有朋友发送邮件希望看新西兰站长能够写一篇关于成为 Uber 司机的百科知识，没问题，请继续向下看。 image source: google images 在新西兰如何申请成为 Uber 司机？ 首先，看新西兰站长要告诉您的是，新西兰可能是最难成为 Uber 司机的国家之一了，因为新西兰对于司机和车辆的要求实在是太多太多了；由于NZTA（新西兰道路交通管理局）最近盯上了 Uber ，所以目前 Uber 方面不得不收紧了新西兰的政策，对于司机方面要求非常严格；可以说，
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Uber，在中国大陆称作“优步”，是一家美国硅谷的科技公司。Uber成立于2009年，因旗下同名打车Uber APP而名声大噪。而在新西兰Uber也已默默的耕耘市场几年了，试图以优质、高效的共享用车服务来打破新西兰出租车市场的高价垄断局面。事实上，Uber已经在新西兰相当成功，至少许多奥克兰的居民经常会使用这个App在奥克兰的繁华地区打车前往另一个地方，只要不是高峰期价格非常的便宜，不到传统出租车的一半，还会有各种惊喜坐上各种不同档次的车。 image source: google images 但是，Uber在新西兰的运行模式实际上一直被一个机构死死的盯住，它就是新西兰的道路交通管理局NZTA。在新西兰，提供乘客接送服务的司机必须具有P牌照（乘客牌照）才能够上路载客，如果提供出租车服务更需要提供“无犯罪证明”以及每年提供“身体健康证明”，另外，运营车辆必须半年“体检”一次，还要随车放置里程记录本Log book等等；所以想在新西兰当一个出租司机的成本很高也很麻烦、继而导致了出租车的价格也十分贵（新西兰出租车大约在人民币12-15每公里，是不是很贵？） Uber的出现，让很多没有
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不少华人朋友都希望在新西兰购买一辆全新的汽车，而不是从个人或是二手汽车经销商手中购买二手车。在新西兰买新车的流程并不复杂，流程手续比国内4S店买一辆新车还要容易不少。如果您曾经进入过某家新西兰的品牌汽车经销商，您就会发现，展厅中以及4S店门外，大部分车是全新的、没有牌照，但是也有一些明显是全新的车辆已经挂着号牌了，而且车窗上还会标明Sale / Pre-Registered 的字样，这样的汽车往往能够便宜好几千新西兰元，您知道这些是什么车吗？ image source: google images Pre-Registered Cars Pre-registered cars，翻译成中文就是“预注册”的汽车，这种情况在中国大陆的新车经销商那里是很罕见的事情，但是在新西兰确实司空见惯。为什么叫做“预注册”呢？实际上这是品牌汽车的经销商，为了达到汽车生产厂商的销售指标，而进行的“自己买”的行为；什么情况下这个车子才算“卖出去”了？很简单，那就是车子在新西兰的道路交通管理局NZTA进行了牌照注册，那么就被认定为“卖出去了”。于是，4S店或是新车销售商，为了“冲销售量”往往在月底、或是
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超速是新西兰道路交通上的安全隐患之一，新西兰警方对超速驾驶的车辆从来都是重罚，毫不手软。但是您知道吗，不仅仅是超速行驶，如果是“乌龟爬”一样的开车在新西兰一样会被罚款，而且可能罚款数额更高。这是因为，新西兰警方对于这些在道路上不道德的“阻挡者”按照“阻碍交通”“轻率驾驶”等等违规行为，做出的处罚。 image source: google images 新西兰的司机，对于这种不按照规定时速行驶的、而且还无视他人交通利益的行为，深恶痛绝；如果在新西兰超速驾驶，只要不是野蛮的强行超车或者抢道，新西兰的司机们通常不会表示不满，即便知道这辆车严重超速，但抓不抓超速的驾驶员“是警察的事情”，跟自己无关。而慢速行驶则不然，由于这些龟爬的驾驶员把车道死死的占据，无论后面的驾驶员是闪灯、按喇叭还是紧贴着前车的尾部，前车就是不让路，让后车司机愤怒无比。 由于新西兰的道路多是双向、每个方向各一条车道，到对面超车又不太安全，所以一旦有了Sunday Driver，往往会不长的时间内，形成一条缓慢前行的车流；而打头的那辆车（也就是真正阻挡交通的那辆车），将会是所有后车司机诅咒的对象。 碰到这种慢车，新
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千万不要以为新西兰的警车就是在普通的大排量民用车的基础上，多了个涂装、装了个顶灯、安了几根天线的“样子货”；实际上，新西兰的警车是浑身高科技装备的“战车”，有很多“技术含量”可能您遇见了都不知道它是怎么工作的。只要您到过新西兰或者生活在新西兰，肯定在大街上碰见过拉响了警笛的警车呼啸而过，本文要为您介绍的就是这看似普通的警笛声中的“黑科技”–低频警报。 image source: google images 低频警报Rumbler 低频警报，英文名Rumbler，这套系统最早在美国警车上装备的，不过目前全世界越来越多国家的警车都开始使用它了。从大陆来的朋友们都应该知道，在中国大陆的土地上警车即便响起警笛也是没什么威慑力的，路上的车辆和行人该怎么样就怎么样，没人在意警笛是否响起；这当然与长期以来形成的习惯相关，但还有一个更大的原因是国内的警车警笛都是很刺耳的高频声音；可是，真的仅仅是“刺耳”“声音大”而已，对于其它车辆内的驾驶员而言，高频声音的穿透性并不强，很容易被忽略掉。 Rumbler系统又是什么呢？它的原理并不复杂，成本也不高，就是由放置在警车警笛旁边的两个尺寸比较大的低频
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新西兰没有“养路费”，所有的公路维护成本，都需要以“燃油税”或是“道路使用费”的形式收上来。看新西兰网站曾经介绍过新西兰的道路使用费RUC的相关知识，从那篇文章我们可以得知，新西兰的绝大部分养路费用都是从汽油中收税得来；而由于柴油的用途众多，直接从柴油上以燃油税的形式收税会造成不公平，所以新西兰的柴油很便宜但是烧柴油的车辆需要按照里程和车辆的自重来缴纳道路使用费。那么问题来了，当下流行的混合动力汽车，百公里的汽油油耗也就在2.5-5.5升之间，而这些车由于两套动力装置+电池会造成车辆自身重量增加，对于道路的磨损也会增大；新西兰的交通管理局NZTA，会对混合动力车辆加收RUC吗？ 答案是：为了环保，可以少收钱，在新西兰的混合动力车辆，不需要额外缴纳道路使用费；与普通的汽油小轿车年收费相同。毕竟，混合动力车的成本高售价也高，所以还是大街上的“小众车辆”；只要没有对于全国的道路交通税收造成大的影响，新西兰政府就会“睁一眼闭一眼”，以环保的名义放弃掉这些税收（当然了，这点油耗差距上的税收真的可以忽略不计的，还可以留下一个“保护环境”的美名）。如果您对于混合动力车，例如丰田的Prius / P
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您在新西兰开车久了，就知道新西兰的路面上有时候会有两条平行摆放、横跨道路的黑色“钢索”一样的东西。这东西通过钢钉和强力胶布一样的东西固定在路面上，一端连着一个大大的盒子，从来都是无人值守，您知道这是什么东西吗？看新西兰站长带您了解一下这个奇特的装置，它英文名叫 traffic counter，中文可以叫做“交通流量统计器”，它是一种无人值守的、计算一段时间内车辆速度和数量的仪器；不是什么高科技的东西，主要用于收集路面车辆的行驶情况，提供可靠的数据供路面设计规划和制定修缮计划。 image source: google images 您在路面上看到的黑色的钢索，实际上不是钢索，而是高强度的复合材料包裹着的压力传感器，车辆压在上面只会听到轻轻的两声，不会引起行车的不适更不会引发交通事故。每个车轮压过传感器的时候，一端的箱子中的计数器就会自动+1。这个箱子中没什么“黑科技”，只不过是移动式电源（电池组）以及很简单的一些电器元件组成的专业设备而已。如果这设备真的昂贵，这种计数器就不可能好几个礼拜无人值守的“趴”在路面上，对不对？ 有些朋友问了，既然只是需要计算车辆的数量，那么为什么要铺两
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上星期看新西兰网站更新了新西兰道路交通规则的题库，这星期再接再厉推出一个新的功能，新西兰自驾游道路交通规则学习。这是从目前已有的新西兰交规笔试题中根据重要性抽取出来的一套题目，全面覆盖了新西兰自驾游时可能碰到的情况，而去除了一些例如WOF、改装、尾气标准等等对于海外自驾游客安全驾驶没有用处、或不需要涉及的题目；能够让学习这套规则的自驾游人士把学习精力放在最关键的地方。 希望学习的朋友，只需要点击此网址 http://roadcode.kannz.com/tourist ，或者在 http://roadcode.kannz.com 的导航菜单中找到旅游自驾交规链接即可。看新西兰站长希望所有的来到新西兰自驾的华人朋友都能够通读一遍所有的题目，学习新西兰最基本的道路交通法则以及在路口会碰到的各种情况（都是图片题，很容易理解的），让大家能够“高兴而来、平安而归”。