新西兰知识
什么是营运租赁，什么又是融资租赁？经营租赁是允许使用资产但不转让资产所有权的合同。这些租赁允许企业使用该资产，而无需在“使用之初”就全额支付购买资产的费用。什么是汽车营运租赁？Vehicle Operating Lease，是一种允许企业在固定期限内获得车辆的财务手段。租赁公司（房贷方）拥有车辆的所有权，并每月向企业（使用方）收取约定的使用车辆租赁费用。在新西兰，通常的汽车租赁期限为 12 至 48 个月，但在某些情况下可以变得更长（比如说大卡车等价值高、寿命长的汽车）。 租赁期结束后，企业将归还车辆。在整个租赁期间，所有为这辆汽车付出的利息、保险、燃油、维护、维修等费用都可以免税。 汽车营运租赁 营运租赁是一种传统的、锁定期限的车辆租赁，其所有权仍属于租赁公司。比如说，一辆新车，提供36 个月、60,000 公里里程和期间的全面保修维护服务。这意味着您将租用汽车三年，并签订合同行驶里程不超过 60,000
新西兰知识
新西兰是岛国，四面环海，纬度较高，国土面积东西窄、南北长，全国主要是温带海洋性气候，南岛的最南部冬季会稍微有一点寒冷，有些日子会低于零度，但是不会非常的冷，并且低海拔的地区也很少下雪。 最近两三年，新西兰人买了不少的电动汽车，充电就能开又便宜、又较少需要保养，确实比汽油、柴油车要爽的多，不过，电动汽车依靠电池储存电能，目前的人类科技，克服不了的就是寒冷气温下电池性能快速下降的问题，所以到了冬季，特斯拉一类的电动汽车在新西兰的电池性能会如何呢？ 电动汽车的锂电池性能的最佳工作温度在15摄氏度到30摄氏度之间。当温度降至15摄氏度以下时，锂离子会在电池内遇到更大的阻力，因此它们移动得更慢并且不会产生像往常那样多的能量。这是电池在冬季续航里程较低的主要原因，根据计算，电力存储最多降低 40%。 还有另外两个影响因素，一是再生制动在电池电量低时效果不佳，因此电动汽车捕获制动能量并转换为电能反向存储的能力较低，部分能量被浪费，这同样会导致电池性能下降；第二个影响因素是寒冷的天气意味着你会经常想要打开加热器和前灯。 这里有五个提示，可帮助您在新西兰的冬季保养电池、节约电力，并充分利用电动汽
新西兰知识
新西兰的各大连锁加油站品牌们，包括BP，Z，MOBIL等，通常把自家的油站都建立在交通方便，车流量大的黄金地带，这在寸土寸金的商业地带，可是要付出大量的地租的。但即便如此，加油站们还是要努力在保证足够的加油机的数量同时，还要找块地方建一个洗车房。 话说新西兰经常下雨，空气干净，这里路上的汽车，即便是略微旧一点的，通常也是干干净净，漂漂亮亮；为什么还要洗车呢？ 其实，这就是经商之道了。新西兰的加油站洗车机，都是无人值守的，使用一个 voucher ，车主自己开过去，按照机器的指示把车开入洗车机的传送带，而后就是3-8分钟左右的各种洗了。 根据你手中的 voucher 的价格，车主的车子可以有多种不同的“套餐”，从快快的冲个水吹一吹，到各种泡泡清洗最后再打一遍水蜡，价格也是从十块上下到几十块纽币不等。一天到晚，黄金地带的洗车房都是不停歇的，有时候还会有排队的现象。因为总有人想要车子闪亮发光的样子，又不愿意自己动手费力，宁愿掏点钱；与此同时，对于价格敏感型客户，燃油公司也经常会搞些促销手段，时不时举办个“送你个洗车”或者是“加油送洗车”“打折洗车再赠送”之类的活动，
新西兰知识
新西兰的道路等级不错，维护也相对到位。但是由于大卡车与小汽车混行于一条车道，加之冬季的时候经常下雨，会导致路面的寿命比设计值要短，出现坑洼、起伏等问题。柏油公路的损坏都是从最开始的一个小坑出现的，小坑里会积水，而后，当车轮进入坑中的时候，车轮对路面施加的压力通过“水”这种几乎不可压缩的物质传导到路面破损处，压力效应被成倍放大，导致小坑迅速变成大坑。这也就是很多朋友不明白，为什么可能用半年的时间平整的路面才会出现一个小坑，但只需要几天的时间小坑就会变大坑。 通常新西兰的国道和开放式公路的行驶速度都是100公里每小时左右，在这种速度下，车主很难发现路面的坑洼，或者说看到了坑洼也因为高速行驶而不能做出安全有效的躲避动作。尤其是有雨水的时候，雨滴让视线变得不好，而积水则填满了坑洼，导致一眼看过去“路面是平的”，而当车轮咣当一下强烈震动的通过坑洼后，车主才说“我去，这里有个大坑”。 这种“高速过坑”行为，容易导致以下问题： * 损坏轮胎（通常是爆胎） * 损坏轮圈轮毂（爆胎瞬间失去气压轮圈直接与地面发生硬接触） * 损坏减震器 * 损坏转向轴承 * 托底（如果坑真的很大） *
新西兰旅游
新西兰汽车协会AA是新西兰人最信赖的组织之一，每年AA通过销售会员卡的方式，为几百万新西兰车主和海外自驾游客提供道路救援、故障紧急修理服务。在大城市，AA使用自己雇佣的救援车队进行服务，而在小乡村和边远地区，AA则与当地的独立服务商签订合约，提供救援。 AA在新西兰已经有很长时间的历史了，一直在为“内燃机”汽车进行服务，但是近几年出现的电动汽车，不仅要求AA的救援团队有额外的技能，还出现了一个急迫的需求：半路没电。 以前不管是汽油车还是柴油车，如果在路上没油了，给AA打个电话，大约一小时左右（看你在什么地方），就会有人带着油桶来路边帮你加点油，油价按照标准价格销售，足够你开到下一个加油站去加满油箱的。但是，电动汽车，怎么办？ 于是，与时俱进的AA最近花了“大价钱”，改装了几辆小型箱式货车，里面塞了不少的电池，为电动车主提供“移动充电服务”。 具体来说，电动车主如果有AA会员卡，每年可以最多使用6次“call-out”，在车子没电趴窝在路边或者公园的时候，把这个移动充电车叫过来，给你充电20-25分钟左右，电，不要钱，能让你跑大约10公里左右，争取能回家或者去最近的充电桩。AA只
新西兰知识
新西兰的二手汽车交易市场上有一些从澳洲进口的，车辆款式非常新的，行驶里程很少的，但是价格又很“公道”甚至比同年份、同款式、同里程车辆有很大程度价格优惠的车辆，这些就是从澳洲进口的“insurance written-off / damaged” 汽车。 那么，这些车可以买吗？开起来放心吗、安全吗？性能受到影响吗？车辆的寿命受到影响吗？ 首先我们先搞清楚这个从澳洲过来的车是怎么一回事儿，为什么在澳洲“混不下去”了还能卖到新西兰。这是因为澳洲与新西兰的汽车消费习惯相当的不同，澳洲人通常是买新车，而不像是新西兰人买日本进口的旧车，因为澳洲对于上路车辆的性能、安全有着比新西兰更为严格的要求，所以，很多情况下一些刚刚上路几年，甚至只有几个月的车子，出现了碰撞事故，就会因为“不值得修复（太贵）”或者是“修复后无法达到澳洲车辆检验标准”而被出售，等待变成废零件卖出去。 这时候，一些新西兰的汽车修理商就出现商机了，他们可以把这些车辆以非常便宜的价格整车整体拍卖下来，通过更换零件、修复、抛光、打磨，并且通过NZTA的安全验证后，重新在新西兰市场上以“澳洲二手车”的身份进行销售。
新西兰知识
丰田是新西兰境内单一品牌占比最大的汽车，也是新西兰最保值的汽车品牌之一，因为丰田车经久耐用、保养便宜、容易维修、容易找零配件、小故障少，所以在新西兰“二手丰田”就是最好买也最好卖的。 丰田的官方，也不会错过这个机会，在新西兰，有“官方认证”的二手丰田，比其它同里程、同车况、同年份、同型号的丰田卖的要贵几千块，它就是 Toyota Signature Class；你知道是为什么吗？ 这些车尾贴着一个小小的红色的 Signature Class 的二手丰田，统一的特点是车身很完美，车内干净，里程数不高，对于二手车买家而言，是很具有吸引力的。Signature class的丰田主要来自于各大租车公司的淘汰用车，以及大的企业的车队的定期替换下来的车辆，这些车要么在4-5万公里之间，要么在10万公里左右。 二手的认证丰田，卖的价钱高，也是有原因的： * 二手车全部经过里程表认证，没有调表的现象 * 车辆干净，车身结构完整安全 * 关键零部件全部经过丰田官方的检查和AA的检查 * 车辆全部按照丰田官方的标准做过保养 * 车辆使用的零部件和耗材都是丰田原厂的正品 * 车身漆面无瑕
新西兰知识
持有新西兰学习驾照，或者限制性驾照的驾驶者，如果驾驶机动车违反了驾照上面的条款，会怎么样？比如说，持有学习驾照，您却独自一人驾车，或者持有限制性驾照，您在规定的可以驾车时间之外，还在道路上行驶，这就等于违反了驾照的“condition”。 每次您被发现这样做时，新西兰警方都可以将您放在一个“延长考验期”之内，最坏的结果是，你能够申请更换下一阶段执照的时间延长最多 6 个月。另外，如果您的车辆有保险，但在违反驾照规则时发生了事故，您的保险公司可能不会赔偿任何损失，因为大概率情况下这属于“免赔”；少数的保险公司还是会保障这种情况的，不过这要看当时的条款如何了。 除了“延长期”“保险不赔”以外，违反驾照使用条件的人还可能被处以最高 1,000 纽币的罚款。 多数情况下，新西兰的警察不会对违反条款的人处以这么高额度的罚款，但是，100-400纽币的罚款比较常见，另外，由于你使用的是新西兰的驾照，所以尽管在学习期、或者是限制期内，您的驾照已经被归入新西兰的“罚分”系统，也就是警方会按照您违反条件的程度，扣除相应的 Demerit
新西兰新闻
新西兰道路交通管理局宣布，将从4月21日开始，到7月21日截止，在新西兰境内将道路使用费 (RUC) 的费率降低36%，为期三个月时间；之所以设定这个数字，是因为经过计算，以柴油作为燃料的汽车将获得相当于每升25纽分的燃油税费减免，等于此前宣布的每升汽油的燃油消费税减免。 所有柴油车的用户，如果您在2022年4月21日至2022年7月21日这三个月时间里购买 RUC 柴油税，您将能够以优惠的价格得到您需要的里程。 如果目前您的车辆仍然有一定里程未使用的柴油税，您依然可以在未来这三个月的期间，购买一定的“便宜”里程。 目前，小型汽车的柴油税是76纽币/1000公里，折扣后的价格是49纽币/1000公里，新西兰道路交通管理局宣布，车主只能够购买“适当”的里程，而不能因为“临时减免很便宜”而提前囤积里程。 在宣布今天的临时减免措施的同时，道路交通管理局也同时提到，如果车主购买的里程“远多于实际使用情况”（不合理、过度购买、滥用临时降价策略），NZTA 可能会要求您“补税”，也就是按照原价购买这些 RUC。 关于新西兰“柴油税”的知识，请点击这篇文章。 RUC类型
新西兰知识
新西兰保险公司AMI公布了过去三年中，新西兰境内最容易被偷的汽车品牌和型号，马自达2（Demio）再次“霸榜”，继续保持新西兰最容易失窃的车辆“一哥”。 在AMI过去三年中接到的一万两千多个车辆失窃索赔中，“马二”（或叫 Mazda Demio）出现了1176次，占据了10%的索赔量，“稳居榜单第一名”，比第二名（同样是马自达）多了接近一倍；尼桑的骐达、斯巴鲁的翼豹和森林人、丰田的海力士、本田的思域紧随其后，分别位列3-10名。 榜单如下（2019-2021年，AMI保险公司数据）： 1. Mazda Demio (Mazda 2) 1,176 2. Mazda Atenza (Mazda 6) 774 3. Nissan Tiida 700 4. Subaru Legacy 458 5.
新西兰知识
新西兰政府为了促使居民从燃油车转向使用电动汽车，近些年做了很多的努力。其中最吸引人去购买电动汽车的一点就是，目前政府承诺在2024年3月31日之前，不会对电力作为主要驱动力的汽车收取道路使用费，也就是简称 RUC，全称 Road User Charge 的新西兰道路使用费（按照每公里行驶里程收取）。 另外，上面的2024年3月31日是针对总重量在3500公斤以下的小型汽车制定的；如果总重量超过3500公斤，且以电力作为驱动力的中型快递车、或者是轻型、中型卡车，RUC 的收取时间更是推后到 2025年12月31日。不过，目前市场上能够见到的以纯电力作为驱动的、重量超过3500公斤的车辆很少。 新西兰对于如何界定是“电动汽车”，也比较有趣，并不是说，你的车上安装了一个电机，能够让车跑起来，就算是电动汽车了。新西兰道路交通局对可以豁免RUC的电动车的界定是，动力全部、或部分来自“外部电源”。 这个“外部电源”的意思，指的就是拥有电池，且电池充电使用插入家用墙壁电源、或者是快速充电桩等的汽车。而如果说，以氢作为燃料电池能源，推动汽车行驶的“电动汽车”，由于其不具有“外部电源”的特征，所有
新西兰知识
新西兰人最常用的“身份证”是新西兰的驾驶执照，新西兰的驾照由 NZTA 进行发放，是新西兰境内认可度最广泛、真实度最高的带照片的证件之一。小到在超市买酒，大到买保险、找工作，买房等等，掏出新西兰的驾照往往事情就变得简单了很多。 既然是这么有用的 ID，自然会有些坏脑筋的人，在这个 ID 上面打起来坏主意。假的驾照在新西兰并不少见，所以别简单的相信对方递过来的驾照是真实的，一定要检查一下。 新西兰有几个专业系统，检查驾照的真实性，不过这些 EIV 验证系统都是要收费的，检查一次驾照从一块钱纽币到几块钱纽币不等，而且还要申请开户后才能使用。作为普通“非专业人士”，怎么才能简单、免费的查对方给过来的驾照是不是真的呢？ 其实有个“歪招儿”可以做到。那就是使用 NZTA 的网站提供的“驾照地址和联系方式更新功能”。网址在下面。 https://transact.nzta.govt.nz/transactions/ChangeOfAddress/entry 进入该页面，