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4月中旬起奥克兰停车费上涨

奥克兰市民很快将在部分公共停车区域支付更高的停车费用。从4月14日起，奥克兰交通局（Auckland Transport，AT）将把停车费每小时上调50纽分。此前，AT旗下付费停车区域收费标准因地而异，每小时价格从$0.50 -$6.00不等，部分繁忙地区的额外停车时长费用甚至接近翻倍。 AT停车服务经理John Strawbridge表示，奥克兰停车需求仍然很高，运营和维护成本不断上涨。 “运营成本上涨13%，停车相关投诉也增加了30%，例如车道被堵塞、人行道占用、清理区违规停车等问题。” 部分地区不受此次调整影响 AT上一次调整停车费是在2023年8月，当时每小时停车费上调了$1。不过，以下近期已调整过价格的区域将不会受到此次涨价影响： * Devonport * Westgate * Eden Terrace South * Freemans Bay * Parnell的Edgerley Ave * New Lynn的McNaughton Way和Delta Avenue AT还在测试为停车执法人员配备随身摄像头，以加强停车管理。 Refer

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新西兰将设立“路锥举报电话”

新西兰政府宣布将设立一条热线，让公众举报过度使用道路锥（路障锥形桶）的情况。总理Christopher Luxon和劳工关系与安全部长Brooke van Velden表示，过度使用道路锥是一个被广泛提及的问题，政府决定对此采取措施。 Luxon在新闻发布会上表示，许多道路被封闭，但现场却无人施工，过量的道路锥导致交通堵塞，影响民众出行。 van Velden补充道，她在全国调研过程中，几乎在每次会议上都听到人们抱怨“锥形路障泛滥”。政府计划设立一条举报热线。同时，还将减少小型、低风险企业在健康和安全合规方面的繁琐要求。例如，小型服装店仍需提供急救、紧急预案和基本设施，但不必制定心理社会危害政策。反对党工党批评政府的改革措施，认为这削弱了工作场所的健康和安全规定，过于激进，优先考虑意识形态而非实际安全。工党称，健康和安全关乎每个人的生命，不应成为政治游戏。 Reference: https://www.nzherald.co.nz/nz/politics/government-to-launch-hotline-for-public-to-report-excessi

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奥克兰交通局罚款，“只有68%的交了”

奥克兰交通局（Auckland Transport，AT）正面临大量未缴的公交专用道和快速通道违规罚款。仅在过去三年内，罚款的回收率仅为68%。对此，奥克兰市长Wayne Brown敦促奥克兰交通局采取更积极措施，以追回这笔巨额欠款。罚款未缴情况严重 2021年至2024年底，奥克兰交通局共开出28,953张罚单，但只有68%被部分或全额支付。在2023/24财年，违规罚款最多的前10条道路，仅有55%的罚款被成功回收。交通局在这10条“最赚钱”的道路上共开出2840万纽币的罚单，但仅收回1560万纽币。罚款金额最高的道路（2023/24财年）： 1. 皇后街（Queen St）：罚款1100万纽币（回收1100万） 2. Puhinui Rd：罚款400万纽币 3. Mt Wellington Highway：罚款340万纽币 4. Lambie Drive：罚款300万纽币前四条道路的罚款总额达2150万纽币，但仅有53%

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官宣提速：38条道路恢复原有限速

新西兰政府今天宣布恢复38个关键路段的原有限速——这意味着工党执政期间的“降速”政策被反转。政府还将发布另外49个路段列表，供公众咨询。新西兰总理Christopher Luxon和交通部长Chris Bishop今早在Wairarapa联合官宣：其中13个限速恢复的道路位于北地、奥克兰和怀卡托，将在7月1日之前恢复到之前的限速。例如，国家高速公路1号线Kamo Bypass上近一公里的路段，从60公里/小时提高到80公里/小时。奥克兰西北部Waimauku附近16号高速公路1.43公里长的路段，从60公里/小时增至70公里/小时。汉密尔顿的国家高速公路1C线，从Howell Ave以西至Riverlea Rd以南的路段，限速将从50公里/小时提升至60公里/小时。奥克兰地区很快就要调整限速的路段：大惠灵顿地区：基督城地区：怀卡托地区的提速路段也不少：交通部长Chris Bishop表示，恢复限速的路段都是简单、笔直的长段，“工党的政策是要减缓新西兰的发展，而联合政府的政策是让人们和货物能够尽可能快捷、高效地从A点到B点，推动经济增长，提高生产力。”

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奥克兰交通局遭“肢解”，权力不再

奥克兰市长Wayne Brown和交通部长Simeon Brown周二下午有重大发布。政府宣布将对奥克兰的交通管理体系进行“根本性”改革。重点内容包括： 1. 将区域和交通规划职责归还给奥克兰市议会。 2. 交通政策和规划职能将从奥克兰交通局（Auckland Transport）移交回奥克兰市议会。 3. 成立新的奥克兰区域交通委员会，负责制定奥克兰未来30年的交通规划，规划需经内阁和奥克兰市议会共同批准。 4. 指定奥克兰市议会为道路管理机构。 5. 奥克兰市议会将保留一个专注于交通项目和服务的市议会控制组织。以上变化意味着：以前独立于其他部门的奥克兰交通局，现在没实权了！政府称，这些措施旨在提高交通治理效率，加强地方决策权和长期交通规划的协调性。交通部长Simeon Brown表示，奥克兰交通局未能达到政府和奥克兰市民的期望。他说，这些改变将使奥克兰市民能够对影响其日常生活的交通决策施加影响。 Brown表示，在奥克兰交通局的问题上，一直严重缺乏问责制。奥克兰交通局到底哪些事情办得民怨沸腾呢？天价台阶：在奥克兰海滩上花费263,000

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奥克兰每天上千人次逃票

过去6个月中，奥克兰巴士上逃票行为占总乘车次数的约3%，相当于近100万次未支付车费的情况。交通执法人员在此期间抓获了12,700名逃票者，其中仅4.8%被开具罚单，另有2.4%收到警告。逃票者最多线路是33路（Papakura至Ōtāhuhu）、18路（New Lynn至市中心）和13路（Te Atatū环线至Henderson）。奥克兰交通局将Papakura、Henderson和Ōtāhuhu确定为逃票的“热点区域”。奥克兰市长Wayne Brown表示，要求乘客支付车费的司机往往面临威胁或辱骂。据悉，逃票行为主要由青少年和学生群体引发。奥克兰交通局公共交通总监Stacey van der Putten称，尽管逃票“不被容忍”，但执法力度较弱，大部分逃票者未受到惩罚。最常见的逃票时间集中在：周一下午高峰、周二下午高峰和周三白天。行动党议员Parmjeet Parmar呼吁加强执法，认为逃票行为的宽容处理会导致更多反社会和暴力行为，并危及司机和乘客的安全。 Parmar认为目前执法行动在33路取得了一定效果，但问题依然被低估。 “对逃票现象视而不见，

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未来一年奥克兰铁路会关闭96天

乘坐火车通勤的奥克兰人注意，未来一年火车网络会经常关闭。今天，交通部长Simeon Brown向媒体发布消息，介绍奥克兰大型城市铁路连接（CRL）项目将对通勤者造成的重大影响——未来13个月内，奥克兰铁路网络将有96天会关闭。 Brown提醒，建设过程中将关闭长达96天的铁路网络，并承认这将给奥克兰人带来不便。代理奥克兰市长Desley Simpson指出，在CRL项目完工之前，铁路重建工程非常关键。“列车服务中断是不可避免的。” 她还提到，关闭铁路的时间将选择在主要节假日、周末和夜间，因为这些时段的乘客量较低，对通勤者的影响相对较小。铁路频繁关闭的状况将从今年圣诞节期间持续至2026年1月。 Simpson表示理解这些关闭措施带来的不便，但强调这是实现最终升级的必要步骤。预计总投资55亿纽币的CRL项目计划于2026年迎来首批乘客列车。目前尚未确定CRL项目的最终完成日期，但项目已进入“最复杂的阶段之一”。 “奥克兰正处于转型状态，”Brown说道，并提到CRL将为城市带来的改善，“这是最后的努力，为未来的铁路网络做好准备。” Reference: ht

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新西兰黑底银字车牌11月1日下架，“警察对它很无语”

新西兰交通局发布了一则新的公告，事关车牌。黑底银字车牌，将“退出江湖” 由于可读性问题，黑底银字的车牌将会在11月1日之后，停止发放。如果大家现有这个颜色的车牌，还可以继续使用。新西兰交通局发言人表示：“这一变化是由于可辨识度问题——在某些光线和条件下，银色文字和黑色背景之间对比度不够，导致车牌难以读取。” 到底这个车牌有多难辨认，来看看以下的对比图。在被别的车灯照到，这些车牌号都“隐身”了，完全看不清写的啥。要是我们把照着它们的车灯关了，看起来就好多了。该发言人证实，这不会影响已经拥有黑色和银色车牌的消费者。 “新西兰交通局不会召回现有的带有银色字样的黑色车牌，因此任何拥有这些类型车牌的人都可以合法使用它们。” 这也不会影响带有白色文字的黑色车牌。 “人们仍然可以购买个性化的黑色车牌，但文字的颜色选择将只有白色。” 该变化将于2024年11月1日生效，这意味着那些想要黑色和银色车牌的人可以在接下来的一周半时间内购买。自12月1日起，新西兰交通局还将采用一种新的制造工艺，即“使用不反光的黑色材料作为背景，使用反光的白色材料作为文字”，以使文字更

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奥克兰年底实现刷手机、信用卡乘坐公交

奥克兰交通局宣布，到今年年底，奥克兰市民将能够使用手机、信用卡或借记卡乘坐公交车、火车或轮渡。这一计划最初计划在今年6月推出。但由于供应链问题导致设备无法及时运抵新西兰并安装到数据中心，因此推迟到2024年底。未来接受的支付方式将包括非接触式借记卡和信用卡，以及智能设备中的Apple Pay、Google Pay或Samsung Pay等数字钱包。奥克兰交通局表示，这将是奥克兰公共交通网络的“又一重大进步”。 “非接触支付为乘客提供了更多的支付方式，让人们使用公交车、火车和轮渡变得更加方便。乘客可随到随付，不需要过多的提前准备。” 点视频看AT讲解片： 0:00 /0:23 1× 交通局还指出，这对游客、访客、临时用户、首次使用者，甚至是忘记携带AT HOP卡的常规用户更加友好。 “新支付形式上线后，仅按照标准成人HOP票价扣费，享受特定优惠的乘客，例如SuperGold卡、学生折扣等，仍需使用AT HOP卡。” 交通局还补充说，随着市区铁路环线（City Rail Link

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奥克兰交通预算遭大幅削减，有网友称“活该”

奥克兰市议会将审议一项新的交通预算计划，大幅削减多个领域的支出。早前，新西兰政府从奥克兰未来三年的长期交通预算中削减了5.64亿。市议会官员则提出了一个替代方案，虽然仍有大幅削减，但不如政府最初提议的那么严重。预算被较大幅度削减的领域包括：街道维护（包括人行道）、自行车道、道路安全、公交服务。其他项目如拥堵收费准备工作和渡轮电气化也将被搁置。奥克兰市长Wayne Brown和交通部长Simeon Brown在交通资金的使用上有矛盾。Wayne Brown表示，这些削减是中央政府的做法，“要批评就应该批判他们”。在街道更新、道路安全、自行车道等方面，预算削减的比例分别达到8%、36%和35%。最终决定将在10月24日的市议会全体会议上投票表决。有网友说：“AT活该被砍预算。多年来，奥克兰交通局的重点一直是‘镀金减速带’、自行车道和高架十字路口，让奥克兰人的生活变得更加艰难。也许当AT准备好放弃意识形态，优先提供大多数奥克兰人日常生活所需的正常道路时，他们就会重新获得资金。” Reference: www.nzherald.co.nz/nz/cuts-co

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奥克兰停车规则将彻底改变，几十万人受影响

免费停车位将消失，罚款将加重……奥克兰交通新政要重写停车规则。奥克兰交通局（Auckland Transport，简称AT）即将推出颇具争议的新政策。该政策将彻底改革全市范围内的停车管理。政策可能引发抗议，并将影响数十万奥克兰居民的日常生活。总结主要变化： 1. 部分地区的免费停车位将改为收费或限时停车。 2. 一些免费停车位将被取消。 3. 市郊中心和主要干道附近的无限时免费路边停车将成为历史。 4. AT运营的停车楼可能提高收费或缩短停车时间，甚至可能被出售。 5. 对企业提供的员工停车位征收费用，以减少开车上班。如果你仔细领会上面几条的含义，就会知道奥克兰交通局即将公布的政策将极不受欢迎，甚至可能引发抗议。这个计划是对整个城市的停车区域彻底改革。免费停车区域要么收费，要么有时间限制，有些停车场将彻底消失，无限制免费路边停车的日子会一去不复返。甚至你的工作单位为你提供了停车区域，AT也想要征收费用，以阻止您开车上班。 AT：知道有争议，但奥克兰需要“苦药” 根据这份计划，奥克兰70个区域内的停车位将受到影响，包括市镇中心、商业区周边以

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329亿投资！新西兰大基建方案今日公布

新西兰政府周一下午宣布，将在未来三年内向新的国道、公路、公共交通和铁路投入329亿纽币。交通部长Simeon Brown于周一在惠灵顿，公布了新西兰国家陆地交通计划（National Land Transport Programme）。该计划详细说明了在交通领域的支出方案。计划的重点包括 - 全国范围内的17条国家重要公路（RoNS）项目。 - 可靠的公共交通服务，主要城市实施四个新的大型公共交通项目。 - 注重维护和防止道路坑洞，以减少道路上的坑洞数量。 - 减少对自行车道的资金支持，并且没有为减速带继续分配资金。这一计划中可以看到，工党、绿党执政时期，大修自行车道、大建减速带的政策已经被废除。省出来的钱，将会用于建设更多供汽车使用的车道。这就是中右翼执政后的一个最本质的改变。工党执政期间，大量资金被用于“环保”目的。或者花钱让道路上车速降低，为了让人们更“安全”。但今天交通部长Simeon Brown对此表态说，新西兰需要减少对自行车道的投资。他说，新西兰人“厌倦了”看到近年来自行车道上的大量资金投入。不少自行车道花费昂贵，使用偏