新西兰交通 - 看新西兰 (Page 2)

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新西兰南岛道路上的“隐形杀手”：黑冰 Black Ice

新西兰南岛的道路，蜿蜒曲折、陡峭狭窄，为了观赏到举世无双的自然美景，很多游客在新西兰南岛选择自驾游。虽然新西兰的道路交通法规完善、标识齐全、规划合理，而且民众的驾驶素质很高，但是在冬季的新西兰南岛，也有一种让熟悉路况的老司机都会胆颤的“隐形杀手”，黑冰。黑冰是什么黑冰，英文名是Black Ice，它指的是一种很薄的、覆盖在道路上难以发现的冰层。由于其厚度很薄，道路本身的柏油颜色会从其中透射出来，造成本身冰面的被视度很低，与道路融为一体，极难被发现。这种黑色的薄冰，由于其本身温度并不是特别低，所以在冰的表面有一层融化的水，让这种冰比温度低的厚冰滑很多。黑冰会让车辆失去控制，打滑、打转、刹车距离显著延长，是最危险的道路杀手之一。黑冰最经常出现的地方是临近水域或是非常潮湿的地方，例如湖边、河边、水道边、以及潮湿的山谷的低洼处的道路上。如何在有黑冰的道路上驾驶为了防止在黑冰上出现车辆失控造成交通事故，如果您在新西兰南岛冬季驾驶的时候，要注意： * 不要突然刹车 * 减低驾驶速度 * 避免突然转向 * 与前车保持更长的跟车距离 * 注意道路上的反光处和

奥克兰

奥克兰公交推出“7天封顶套餐”

奥克兰公交新设“封顶票价”此前在预算案中讨论过的奥克兰公交优惠政策日前终于出炉。奥克兰交通局AT宣布，从7月21日（周日）起，全城公交车、火车、內港渡轮的费用将设置一周封顶价。无论是通勤还是游览，每7天内使用的公共交通费用如累积到50纽币后，余下时间内搭乘公共交通将可免费。想享受这个优惠的朋友，必须使用AT Hop卡，上下车/船时都要“嘀”一下，就算已经超过了50纽币上限后依然需要使用Hop卡。值得一提的是，可享受优惠的渡轮是指Devonport、Bayswater、Birkenhead和Te Onewa Northcote Point等，但像Hobsonville、半月湾等属于中港渡轮，不属于优惠范围中，费用也不会计入50纽币上限的累积里。举个例子，如果有乘客从Ellerslie坐火车到Britomart，再从市中心乘坐渡轮到Hobsonville Point，那么乘客坐火车的费用将计入50纽币上限的累积，渡轮的费用则不行。此外，“7天上限”并非以周日或周一为起始点，而是以自7月21日以后，你第一次使用公交那天为开始——假如你下周三才搭公交，那么你的“7天上限

奥克兰

奥克兰将新增一半测速摄像头

未来一年内，超过100个固定测速摄像头的管理，将从警方转移到新西兰交通运输署（NZTA）。届时，每个摄像头都会配备警告标志，并会从北地开始实施。有证据表示，不贴标志的摄像头确实能开出更多罚单，但对遏制超速现象的能力也相对减弱。对此交通部长Simeon Brown强调，测速摄像头的主要目的是提高安全而非增加收入，因此需要设置警示标志，提醒驾驶员减速。未来，奥克兰还将安装更多摄像头，总数将增至约150个，总成本大概在1亿纽币左右。但移动测速摄像头届时将继续保留无警告标志的状态。

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新西兰驾照考试政策宣布修改：废除无限次数免费重考

周二（7月2日）下午，新西兰交通部长Simeon Brown宣布，对驾照考试政策进行修改，废除无限次数免费重考的政策。从下周一7月8日开始，驾照考试申请者将只能有最多一次免费补考的机会。Simeon Brown表示，这一政策的修改，是为了解决驾考预约等待时间过长的问题。具体执行办法如下：从7月8日起，报考新西兰class one驾驶执照理论或路考的考生，只能免费补考一次，之后再考需要付费。同时，持有海外驾照转换新西兰驾照的申请者，如果第一次考试没通过，后续补考就要收费。如果是考学习驾照，第二次免费，第三次重考重考费为47.48纽币；而限制性驾照重考费定为89.39纽币；全额驾照重考费为62.52纽币。免费政策造成驾照考试排队过长去年，前工党政府取消所有驾考理论和路考的重考费。当时的理由是减轻申请者的经济负担，鼓励更多人参加考试并顺利拿到驾照。然而，此举却导致了考试需求的激增。许多人“把考试当练习”，一次不过立刻报名下一次，占用了很多考试资源。甚至报了名之后也不参加考试，反正不要钱…… 结果，情况不但没有改善，反而导致现在许多人需要等待

奥克兰

数据显示：西区成为奥克兰行人及骑车者最危险区域

依据【官方信息公开法】（Official Information Act）公布的数据显示，对于许多骑车一族和行人来说，奥克兰西区是全市最危险的区域。来自新西兰交通局（NZTA）的数据显示，过去3年中，奥克兰超过三分之一涉及行人、骑车或滑板车的交通事故发生在西区。居民称他们认为对孩子骑车去上学感觉不安全–由于安全原因，甚至是经验丰富的老骑手都开始考虑放弃骑车出行。 Sarah Paterson-Hamlin博士和她两个年幼的孩子在西区Avondale用货运自行车出行。 “太吓人了。我这么做是出于提倡绿色出行，真的–我想如果基于安全原因进行权衡，我根本不会这么做。”她说。在学校放假期间，她的丈夫曾试着带着他们4岁大的孩子沿人行道骑车去幼儿园，他第一次这么做时曾被一辆车在倒车时撞到。 “有人从一条私家车道开出来，车速比应该开的车速快得多。他们完全没有看到我的儿子，”她说，”他们（车速）稍微减慢了一点儿，但并不及时。我4岁的孩子被车撞了，他的胳膊被压在了轮底。我们相当幸运–看起来只是挤到了，并没有大伤，但我老公显然心疼坏了。” Paterson-Hamlin说，如果没有在独

新西兰交通

通勤者呼吁改进：奥克兰轨道交通“不靠谱”

令人沮丧、不可靠且烦人–这是奥克兰通勤者对这座城市轨道交通系统的描述。最近几周，晚点及班次取消造成的困扰成了奥克兰公共交通网络的家常便饭。奥克兰交通局表示，随着城铁CRL建设工程的加速，乘坐轨道交通出行的通勤者在未来几年内都不得不忍受班次延误的情况。上周，就在南线和东线的升级改造结束并重新运营后，数十班次的火车由于轨道过热被取消。而本周，由于KiwiRail基础设施的问题，所有的火车服务在早高峰期间全部停摆，并在当日运营的剩余时间内整体向后延迟达30分钟。往返于Britomart和Newmarket两站之间的通勤者们对此无可奈何。 “事实上我对这个问题非常心累，因为你相信火车，你相信这套服务，结果它却并不可靠。想要准点上班真的压力山大，你提前准备、提前进站，结果火车没来。”一名通勤者说。 “这个月已经被取消两次了。所以我连续两天都迟到了，因为要改搭公交车。”另一名通勤者说。此前曾出现过一个工作日内取消78个半次火车的情况，而在这之后，从1月15日至2月19日，总计有1303班次的火车服务因轨道的计划内维护工作而被取消。奥克兰交通局将问题归咎于轨道限速规定

奥克兰

地方官员呼吁政府采取车辆禁入措施避免Muriwai海滩发生更多死亡事故

一名地方委员会主席日前呼吁赋予地方议会更多权力来限制（驾车）进入海滩，以防止上周日这样的死亡悲剧再次发生。上周日（1月21日）下午2点40分左右，奥克兰西北部的穆里怀海滩（Muriwai Beach）发生一起翻车事故并导致一人死亡，Rodney地方委员会主席Brent Bailey在这之后发出了相关呼吁。奥克兰市医院今天表示，在这起事故中受伤的两人目前已经出院，两名伤者均为20多岁的男性。与此同时，警方仍对这起事故进行调查，但拒绝透露死者的任何信息。 Bailey表示，中央政府是时候”发挥一些领导作用”了，以便地方委员会可以制定有关海滩的进入、限速和行为管理的规则，”因为在地区公园准入的立法上做出改变非常复杂。” 他表示，穆里怀海滩区域相当广袤，有好几个入口，所以公园的工作者难以对进入海滩的不同类型的人群进行管理。游泳爱好者、冲浪爱好者、钓鱼爱好者、骑马爱好者以及从事生态修复工作的人都在该海滩区域活动。他在”早间新闻”节目中表示，随着奥克兰人口持续增长，对相关人群的监管能力也在下降。 “我们衷心希望是以能够确保所有人都安全的方式来尝试应对和管理冲突。” 海滩

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自驾海外司机数量回升，新西兰涉及逆行的事故增加

随着南岛西海岸（West Coast）地区自驾旅游的人数逐渐回升至疫情前水平，紧急服务部门处理的涉及海外司机的车祸也越来越多，这一现状引起担忧。今年1月14日，Greymouth高中John Paul High School的图书管理员Sue Johnson因车祸去世，事故发生时她的车与一名游客的车在Arthur’s Pass高速的Porters Pass附近相撞。在这起事故中，她的丈夫Ian是St Patrick’s School校长，因身受重伤现仍在医院，而事故的另一方–47岁的司机因涉嫌疏忽驾驶致人死亡罪名于本周一（1月22日）出庭受审。今年1月12日，尽管其后面的车辆曾不断鸣笛并闪烁大灯提醒他注意，美国游客Brett Reck依旧在Maruia Valley地区逆行至少10分钟后撞上了迎面而来的汽车。 1月16日，Nelson地方法院判处他危险驾驶及酒驾罪名成立，该案法官Tony Zohrab称这一事故”令人震惊”。在过去的一周里，西海岸地区还有几起交通险情： 1月11日，来自Greymouth的一队乘客的面包车在Flock Hill行驶时，被一名游客所驾

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来往奥克兰惠灵顿之间应该开车还是坐飞机？

奥克兰是新西兰的经济和人口中心，惠灵顿则是新西兰的政治中心和全球的大企业的新西兰总部密集所在地。不少人有两地之间的差旅、甚至是通勤需求，你可以选择火车、长途汽车、飞机或者是自驾车作为交通手段，不过火车在新西兰又贵又慢，而且不是天天都有，而长途汽车则需要11个小时的车程，又没有卧铺车上也没有厕所，对乘车人是一种生理挑战，所以通常新西兰人选择开车或者是坐飞机的方式。奥克兰和惠灵顿之间的距离约为650公里，这个距离既可以开车也可以坐飞机。下面是一些需要考虑的因素来帮助您做出决定：时间：如果您想快速到达目的地，那么坐飞机是最快的选择，航班只需要1.5小时。而驾车需要大约8个小时，这个时间可能更长取决于路况和您的行车速度。费用：坐飞机比驾车费用高。根据具体时间和航空公司的不同，航班价格可能会有所不同，只有廉价航空捷星或者是新西兰航空公司的航班可以选择，价格从“早鸟定票”的几十块到四百块不等，通常提前几天订票的话，航班时间也是正常时间（不是特别早或者特别晚），价格在二百多左右；除去航班费用，还有两边机场到你的目的地所需要的出租车、公交车或者是自驾车到机场long-term停车的费用。驾

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北岛主干铁路线 North Island Main Trunk

北岛主干铁路线（英语：North Island Main Trunk，缩写NIMT）是新西兰北岛的主干铁路线，连接首都惠灵顿与最大城市奥克兰。铁路线全长682公里，途径惠灵顿地区西海岸的帕拉帕拉乌穆 Paraparaumu、北岛中部城市北帕莫斯顿 Palmerston North、怀卡托地区的农业城镇泰哈皮 Taihape、怀卡托地区的陶马鲁努伊 Taumarunui、蒂库伊蒂 Te Kuiti、汉密尔顿 Hamilton、奥克兰南部的普基科希 Pokekohe 等地。这条“主干铁路”大部分铁路线是单轨铁路，铁路轨距1,067毫米（3英尺6英寸）。电气化铁路共有460公里，约占全线的65%。NIMT 分成三个独立部分供电：第一部分是奥克兰的城市网络和中部部分（25 kV 交流电），第二部分是从北帕默斯顿 – 蒂拉帕（汉密尔顿北部），电压为（25 kV 交流电）；第三部分是惠灵顿的城市网络，其供电为

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新西兰小型车驾照是否区分自动挡和手动挡？

新西兰的小型汽车驾驶执照是绝大部分新西兰人持有的驾照，也就是 Class 1 简称 C1。在中国大陆考取小型汽车驾驶执照的朋友知道，十几年前开始，中国大陆小车驾照区分手动挡和自动挡，那么在新西兰，是否有这个区别呢？简单的回答是，有，也没有。为什么这么说呢？因为“有”是针对全驾照 Full Licence 而言的；“没有”则是针对限制性驾照 Restricted Licence 来说的。换言之，如果你持有的是新西兰的限制性驾照，并且你的限制性驾照路考使用的是自动挡汽车，那么你不可以在没有能指导你的老司机（supervisor）的情况下驾驶手动挡汽车；但如果你的限制性驾照路考使用的是手动挡汽车，并且通过了路考，则你在持有 R 驾照的情况下，也可以自行驾驶自动挡、或手动挡的汽车。如你是全驾照，则新西兰不区分手动挡自动挡。 * R 驾照，路考使用的是自动挡汽车，无 Supervisor，仅可以驾驶自动挡 * R 驾照，路考使用的是自动挡汽车，

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怀卡托高速公路 Waikato Expressway

新西兰对高速公路的称呼不是“highway”，而是“motor way”或者是“express way”。在新西兰，纵贯全境的南北交通大动脉叫做1号高速，其实它是由若干段的高速公路、和开放式的公路组合而成，而其中交通量最大的，就是连接新西兰第一大城市奥克兰和第四大城市汉密尔顿之间的高速公路了。而这段公路的最重要的一部分，则是近几十年来一直在扩建、修理的怀卡托高速公路 Waikato Expressway 啦。怀卡托高速公路目前由两部分组成，第一段从奥克兰南部高速公路的 Bombay Hills 开始算起，到 Te Rapa 结束；第二段则是从 Tamahere 开始，到小镇剑桥 Cambridge 以南2.5公里处结束。这两段高速公路这几年一直在不断的分段建设之中，建成后，高速公路将形成一条101.4公里长的，连续的双向四车道的高速公路，从奥克兰南边的 Bombay Hill 直接高速行驶到剑桥的南边，完全绕开了汉密尔顿、亨特利、剑桥等几个人口相对校对、与本地交通混杂的城镇，形成了真正的从奥克兰向南行驶前往陶波湖、