新西兰知识
新西兰对高速公路的称呼不是“highway”，而是“motor way”或者是“express way”。在新西兰，纵贯全境的南北交通大动脉叫做1号高速，其实它是由若干段的高速公路、和开放式的公路组合而成，而其中交通量最大的，就是连接新西兰第一大城市奥克兰和第四大城市汉密尔顿之间的高速公路了。而这段公路的最重要的一部分，则是近几十年来一直在扩建、修理的怀卡托高速公路 Waikato Expressway 啦。 怀卡托高速公路目前由两部分组成，第一段从奥克兰南部高速公路的 Bombay Hills 开始算起，到 Te Rapa 结束；第二段则是从 Tamahere 开始，到小镇剑桥 Cambridge 以南2.5公里处结束。这两段高速公路这几年一直在不断的分段建设之中，建成后，高速公路将形成一条101.4公里长的，连续的双向四车道的高速公路，从奥克兰南边的 Bombay Hill 直接高速行驶到剑桥的南边，完全绕开了汉密尔顿、亨特利、剑桥等几个人口相对校对、与本地交通混杂的城镇，形成了真正的从奥克兰向南行驶前往陶波湖、
新西兰知识
每一个英语系国家对自己的国家高速公路的称呼都有所不同，highway expressway freeway motorway 等等名字眼花缭乱，而新西兰则更有趣，在高速公路前面往往还要加一个 state ，让高速公路变成了 state highway，你知道这是为什么吗？ 新西兰之所以称1号、2号、…..等等高速公路为 state highway 或者叫 national state highway，主要是针对于地区、城市里的本地公路而言。比如说，奥克兰，或者基督城的50公里的居民区马路，很有可能就是 local authorities （本地机构）进行修建和负责管理的。而国家高速公路 State Highway，则清一水是新西兰道路交通管理局 NZTA 投资修建的、并负责长期维护的。 有人说，State highway 指的是穿越不同省份（region）的公路，并且说，你看1号高速、纵贯新西兰，2号高速，连接怀卡托和丰盛湾。
新西兰知识
新西兰人喜欢喝酒，酒后开车的现象蛮严重，以前新西兰对于酒后驾车的处罚不是很严厉，不过近两年因为酒精引起的驾车死伤事故实在是过多，新西兰政府也在逐步的收紧，并加重处罚。 一般的成年人持有的全驾照 Full Licence 如果只是酒精轻微超标，警察最多是当街拦下车不让你继续驾驶，同时处罚一个金额。但如果你是累犯，或者有比较严重的超标行为，那么警方不仅要罚款，还可能因为“明知故犯”或者是危险驾驶把你告上法庭。 受罚的人，还可能面临另外一项处罚，就是法庭对违法者给出了 Zero alcohol sentence，要求你，将驾照变更为3年期的零酒精驾照，Zero Alcohol Licence。顾名思义，持有该驾照，即便你是已经获得了全驾照的成年人，同样需要遵守“滴酒不沾才能开车”的规则，哪怕是一杯啤酒，也会让被警方再次抓住后，产生高昂的处罚。 这个驾照，一拿，就是三年，不影响你开车的能力，也不影响你的准驾车型，只不过，就是不能喝酒；同时，也是一个你驾驶记录中的污点。 感谢读者KK的补充，还有一个惩罚，就是违规者名下的所有汽车都需要安装酒精测试仪/
新西兰新闻
新西兰警方今日向新西兰媒体确认，未来新西兰道路巡逻警察将不再容忍“轻微超速”的行为，也就是说，道路限速是100公里/小时的话，如果开到101公里，警方就可能给驾驶员开出罚单。 目前新西兰境内的驾驶员和道路警察普遍有默契，在道路规定限速之上，超速10公里/小时以内，不会被罚。例如，50公里/小时的居民区道路开到60公里/小时，或者80公里/小时的乡间道路开到90公里/小时，再或者100公里/小时的高速公路开到110公里每小时以内，都不会被警察追，或者被拍照罚款超速行为。 过去的几年新西兰警方曾经在高道路流量的公众假期实行“假期间道路超速零容忍”，但收效几乎为零，既没有降低道路事故率，也没有降低道路事故死亡率。后来，新西兰警方被多次打脸后，不再实行道路“超速零容忍”制度。 但是从今天开始，新西兰警方将“全年超速零容忍”，10KM/H 的容忍度，不能再作为超速的理由了。所以如果未来你轻微超速了，被新西兰警察开具罚单，也无话可说。 以下是曾经的百科知识，有关于新西兰警方对超速的心理容忍度 新西兰人比较喜欢开快车，在路上常能看到超速驾驶的车辆；另外，
新西兰知识
棒棒糖，是全世界的小孩子以及部分成年人都十分喜爱的糖果，很多呀呀学语的小朋友，都能够很清晰的说出“Lollipop”这个单词，因为只要说了，就有甜甜的棒棒糖到手；当然，一两岁的小孩就能说 lollipop 这个词也是因为它比较容易发音。那么，按照英语的固定搭配方法，Lollipop man 是不是就是“做棒棒糖的人”呢？ 还真不是，在许多说英语的国家，lollipop man 实际上是一个“俚语”一样的存在，它指的是在施工的路段或者学校周边，使用一个像是大号棒棒糖一样的 Stop / Go 标识的方向性的控制车辆的人。 其实，这个名字非常形象，因为这些临时的交通导流人员，手中一个或者两个专用标识，一个是红色的，写着 STOP，一个是绿色的，写着 GO，这个牌子像极了一个大号的棒棒糖，又因为负责的人员大部分都是男性，所以叫做“lollipop man”；当然了，也有人称他们是 stop-go man。
新西兰知识
新西兰的卡车驾照按照轮轴与载重量、以及是否拖挂无动力拖车的需求不同，分为 Class 2/3/4/5，越高的数字代表司机的驾驶技术越过硬，能够操纵更大、更长、更重的卡车。不过，如果从 Class 1 也就是小轿车驾照开始向上升级，需要比较长的时间，所以有读者询问看新西兰站长，从中国大陆的卡车驾照是否可以直接转换为新西兰的卡车驾照？ 答案是，没问题，只要你符合一些要求，就可以转换成为新西兰的卡车驾照，不过，有些情况你需要知道。 首先，NZTA需要对所有的 non-exempt （非豁免）国家和地区的驾照转换申请人进行理论考试，只要考试过了，就可以直接更换新西兰对应级别的卡车驾照。哪些国家和地区的驾照持有人可以被豁免呢？请看下表。 澳大利亚 法国 日本 韩国 奥地利 德国 卢森堡 西班牙 比利时 希腊 荷兰 瑞典 加拿大 香港 挪威
新西兰知识
新西兰的摩托车车主，需要为自己闪闪亮的摩托车缴纳不菲的年道路使用费，有些朋友问到，摩托车对于道路资源的占用不是很小吗？而且摩托车也几乎无法损坏道路，为什么新西兰政府收取这么高的年道路税呢？其实是因为，摩托车的年税里面，对于道路使用的部分只是很小的，大部分都是因为摩托车是道路上的“高风险”，摩托骑手更容易出现身体伤害造成新西兰的意外伤害局进行赔偿，所以 ACC 要在摩托车的年费里面收取很高的“保险金”。不过，从2019年7月份开始，新西兰意外伤害赔偿局ACC为参与“永远骑行”Ride Forever 课程的摩托车骑手，提供每年100纽币的现金返还奖励。 这笔现金返还优惠是根据去年“Shape Your ACC”征税咨询中的摩托车手的反馈而制定的。它将被试用两年，并且对于持有新西兰摩托车驾照(Licence 6)五年或更长时间的、目前拥有摩托车的车主开放。骑手可以通过提供他们当前摩托车标志的照片来索取他们的现金返还，并支付到骑手指定的新西兰银行账户。只需要两门课程（相隔至少三个月）的学习，就可以要求申请ACC返还100纽币，然后在12个月内再申请100纽币。 Ride Forever
新西兰知识
虽然说新西兰人口少，但是奥克兰、惠灵顿和基督城三个人口最多的新西兰城市还是会产生交通拥堵的现象。堵车是现代城市的一种流行病，它是城市高速发展的结果，但是也制约着城市的文明进步；如何避免在大城市中堵车，快速的到达目的地，是越来越多生活在三大城市的新西兰人的心声了。 大部分的生活在新西兰本地的华人朋友都使用谷歌地图来进行行车导航，这不仅是因为谷歌地图新西兰的大城市数据很全，几乎能够找到任何想去的目的地，还有一个很重要的原因就是谷歌地图会根据每一名正在使用它的手机的行进速度，来智能的计算出道路的拥堵情况，并且用红色、黄色和绿色来表示不同程度的拥塞；更为犀利的是还能够避开拥堵路段，指引司机使用路程稍长但是速度更快的路线。 当然，谷歌地图+导航由于不停地通过网络与服务器交互、是会不断的吃掉你的手机流量的，或者说由于某些原因（你懂的），国内的手机在新西兰漫游的时候（例如从中国大陆来的华人游客）依然不可以使用谷歌的服务，造成谷歌地图启动异常或者是无法正常工作获取数据，那么在新西兰的大城市中还有什么办法来获取实时路况吗？ 有的，本文要介绍的就是新西兰绝大部分车载 GPS 中都有的、城市实时路况G
新西兰知识
新西兰分成南北两岛，中间有库克海峡相隔，再加上新西兰四面环海的岛国特征，以及多个新西兰的中大型城市“靠海港”而发展，让不少朋友以为新西兰的境内物流主要依靠航空和船运。另外，无论是南岛还是北岛，都有纵横的铁轨铺织出交错的铁道网，也让人觉得可能“岛内”的货物物流仰仗于铁路。 实际上，根据新西兰的统计数据，按照货物的总重量来计算，新西兰91%的物流都是依靠卡车完成的，剩下的9%中，7%依靠火车，2%依靠船运。 新西兰目前的每年境内物流货物的总重量是多少呢？大约有 2.5 亿吨/每年；并且预计到 2040 年左右，将会增长到 3.8 亿吨/每年；别看预测中的数据增加了 55%左右的货运量，这些增量依然主要由卡车来完成，也就是到了 2040年新西兰的货物按照重量计算的话，还是有超过90%靠卡车司机们一脚油门、一脚刹车、一把方向盘的运过来、运过去。 新西兰境内物流最集中的地区是新西兰北岛的
新西兰旅游
新西兰在城市和城镇中的交通密集处，行人车流汇聚的路口，都会安装有提供给行人通过的专用红绿灯。行人如果要通过马路或者通过路口，也需要遵守这个红绿灯的准则，正因为如此，所有在道路上的交通参与者都能够平等、高效、安全的行驶或者行走在路上，社会和谐有序。 不过新西兰的行人红绿灯的设置却有些特殊，与全世界大部分国家的人行指示灯有所不同，初来乍到新西兰很有可能被红绿灯的切换所迷惑，所以站长写个小小的百科来普及一下知识，请大家继续向下看。 图片由站长拍摄于基督城某路口，大家猜是哪个？ 由于新西兰人少，所以行人红绿灯默认是不激活的；也就是说，如果路口没有行人准备通过，行人红绿灯不会亮起来的，既没有红灯也没有绿灯，这个时候行人不可以通过马路，需要先按一下对应方向的按钮，激活红绿灯并等待才可以。 当红绿灯被激活后，首先亮起来的是红灯，行人需要继续等待信号灯变成绿色。绿灯亮起，行人应该左右看一眼没有“混蛋司机刹不住车的”（为什么这么说，那是因为新西兰毒驾或者酒驾的比例可是不低哦，小心这些人压根就没看到红绿灯），确保安全就可以通过路口或者是马路啦，尽量走快一点，因为新西兰行人红绿灯与其它国家不同的设置
新西兰知识
这是一个短百科，新西兰公交车网络最好的城市并不是最大、居民最多的城市奥克兰，而是新西兰南岛的第一大城市基督城。基督城的公交车网络规划非常好，用简单的颜色来作为几条城市主干线的公交车的划分，然后再加上一些数字编排的车号进行小街道级别的穿插。 同时，基督城公交车的车次频度适中，且车资比较合理，再加上 Metro Card 也就是基督城的公交卡的资费优惠和使用，也让基督城本地居民乘坐公交车的愿望比较高。 相比起来，奥克兰交通局AT 规划下的奥克兰公共交通网络虽然有闪闪亮的新公交车、新火车以及轮渡，但是无论从合理性还是资费方面，与基督城公交车的管理对比那就是“输了好几条街”了。至于奥克兰交通局经常吹嘘自己“新西兰最好的公交网络”这样的话，大家笑笑也就罢了，别把有些机构自吹自擂的东西当真。 image source: pixabay
新西兰旅游
随着奥克兰北岸的居住人口密度不断增高、总人口量翻倍，北岸居民要求开通直达位于奥克兰西南的机场专线呼声很高。在奥克兰经营机场巴士专线的 SkyBus 公司“顺应民意”，终于在几年的筹备后推出了这条全新的奥克兰北岸直达奥克兰机场的快线 SkyBus North Harbour。 由于一号高速公路正好南北向贯穿北岸的中心，一号高速公路旁边已经投入使用的公交专用车道又是非常的好开，所以自然新开通的机场大巴线路选择了在公交专用道的几个站点进行停靠。从北岸北部的奥尔巴尼 Albany 始发，白色的北岸机场快线将一路向南，并在公交专用道的 Smales Farm 车站以及 Akoranga 车站过路停靠，当然，与新西兰的公交车乘坐方法一样，如果你在途径的车站等车，最好在看到巴士后向司机招手示意，司机才会停下来让你上车。如果你拎不动行李上车，没关系，司机会帮助你，不用客气，这是司机职责的一部分，也是你付过费用的啦。 新推出的线路英文名叫做 SkyBus North Harbour Express，从北岸到奥克兰机场在不堵车的情况下抵达国内航站楼大约需要55分钟，抵达国际航站楼再需要额外的5分钟。高