新西兰交通 - 看新西兰 (Page 5)

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海南航空深圳奥克兰直飞航线

海南航空公司是中国大陆乃至全球的知名航空公司，作为全球客运量增长最快的区域之一的中国大陆至新西兰航线自然也吸引到了海南航空的关注。2016年12月29日，海南航空股份有限公司正式开通中国广东深圳与新西兰最大的城市奥克兰之间的直飞航线。首航航班 HU7931 于北京时间12月29日13:55由深圳宝安国际机场（SZX）起飞，并将于当地时间第二天的早上06：30飞抵奥克兰机场（AKL）。目前，海航开通的深圳到奥克兰的直飞航班还属于“试运行”阶段，实行的是“旺季航班”制度，从2016年12月29号到2017年3月25号之间，每周试飞三个班次往返于奥克兰和深圳之间；这条航线是否能够变成“全年化”的固定航线还没有确切消息，也许需要海航经过2017年的试运行来评估上座率后，才能够确定；在南方航空公司全年每周14班（每天两班）广州到奥克兰直飞的竞争压力下，海航想把这条航线做起来可能也是不那么容易，不过受益的最终都是往返于中国大陆和新西兰两地之间的旅客。以下内容来自海南航空官方网站自1993年成立至今，海南航空已开通国内外航线700余条，通航城市近100个，航点遍布亚洲、欧洲、北美洲和大洋

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新西兰北岛南岛间的库克海峡 Cook Strait

如果选择在新西兰北岛南岛之间自驾游，通常有两种方法，第一种是从奥克兰租车，玩儿遍北岛后乘坐飞机前往南岛的皇后镇或是基督城，再租一辆车继续南岛的自驾游行程。另外一种方法就是在北岛租车自驾后，抵达惠灵顿 Wellington，并在惠灵顿连车带人乘坐库克海峡的轮渡，三个小时的时间抵达南岛北侧的皮克顿 Picton 并在南岛展开自驾旅途。而新西兰南岛北岛之间的海峡，就是大名鼎鼎的库克海峡 Cook Strait ，1770年，它以英国航海家詹姆斯·库克 James Cook 到此考察而得名。库克海峡南北长205公里，东西最窄出23公里最宽处有144公里，海峡水深从70米到450米不等，平均水深128米。库克海峡 Cook Strait 是新西兰地壳构造运动中沉陷而成的，由于新西兰最著名的地址断裂层之一从海底穿过，所以库克海峡两边的地质结构也是非常陡峭和曲折。西风带终年给库克海峡带来强劲的西风，所以海峡中大部分地区的海水终年波涛汹涌，浪花拍岸，水流湍急多变，只有富有经验的船长才能够带领船只安全通过。 image source: google images 库克海峡的历史荷兰探险家

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晴空乱流 Clear Air Turbulence

前往新西兰最主要的交通工具就是飞机，这是因为新西兰是一个远离其它大陆的岛国，距离最近的邻居澳大利亚也有2000公里的距离。乘坐飞机是非常安全舒适的，民用喷气式航空飞机的巡航高度在7000-12000米以上的高空，这种高度的飞行几乎没有气流和乱流、飞机也就不会产生强烈的颠簸，通常进入这样的高度后飞机乘务人员就不会再强行让乘客“扣紧安全带”，并且允许乘客在机舱内走动。 image source: google images 但是，这样的高空并非100%毫无气流危险，其中对于乘客和空乘人员最大的危险就来自于本文要介绍的知识—-晴空乱流。晴空乱流，也称晴空湍流，其英文名称是 Clear Air Turbulence，简称CAT。晴空乱流是在晴朗天空中空气发生的严重扰动，通常是由不同速度的气流相互接触而导致产生乱流。晴空乱流最大的危险是，因为它发生在没有多少水份的空气之中，飞机和地面的探测雷达难以发现它 —— 雷达只有在气流中有足够的导电细微水珠反射无线电波时，才能探测到气流的运动状况。同时，目视观察也无法发现这种没有云雾运动特征的乱流。因此，缺乏水份的晴空乱流极其难以发现，留给飞行员和

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奥克兰北部 Gulf Harbour 渡轮服务增加到每天18班

奥克兰北部的 Gulf Harbour 位于 Whangaparaoa 半岛的尽头，这里居住了不少愿意享受风光和休闲生活的人们，同时，三面环海的半岛地理让这里的居民每天的出行变成了一件比较耗费时间的事情。还好，每周一到周五这里都提供渡轮服务，让来往于奥克兰市中心的通勤一族能够有一个快捷舒适的公共交通。不过，乘坐轮渡的人并不是那么的多，这主要是因为航行线路长时间长（单程50分钟），造成轮渡的班次不足，人们总是找不到最适合自己的那个时间点，于是放弃乘船。基于这个问题，提供通勤服务的轮渡公司从10月17日开始每天增加了50%的渡轮次数，让出行者的选择余地更大。说是增加了50%看起来很夸张，但是原本每天的班次也就只有12次（6次Gulf Harbour -> Downtown，6次 Downtown -> Gulf Harbour），所以新调整的班次表也就是18次而已；另外，周末和节假日继续保持了“无船可坐”的传统。 image source: google images Gulf Harbour ->

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新西兰道路交通安全防撞卡车Attenuator Truck

新西兰对于道路交通参与者的安全保护做到了很高的境界，尤其是在道路上进行施工的工程人员、或是前方道路上有比较严重的交通事故会有警察、医护人员、消防人员在路面上的时候，后方必定有两三辆带有防撞缓冲装置的卡车停放在后方的路面上，让任何鲁莽的司机都无法伤害到路面上正在作业人员。 image source: nzta.govt.nz website 这种卡车，新西兰人一般简称它为 Attenuator，也可以叫它为 Attenuator Truck，中国香港和很多其它国家地区（尤其是英语系国家）简称其为TMA — Truck Mounted Attenuator。attenuator 是一个不常用的专业词语，它的英文意思是“缓冲器”，这也是防撞缓冲卡车名字的由来。装载有缓冲器的卡车，在其尾部带有一个液压装置，能够根据需要，把一个两米乘以两米的缓冲器竖起、或是放下。这种卡车可以在缓冲器收起（竖起）的时候快速驶向任何现场，并且在到达现场后用时不到1分钟就可以把缓冲器放平，放平的缓冲器距离地面高度只有几十公分，如果有任何小型轿车冲撞过来，缓冲器形成的缓冲空间和卡车自重能够确保卡车前方的路面人员

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新西兰“开慢车”的罚款标准

超速是新西兰道路交通上的安全隐患之一，新西兰警方对超速驾驶的车辆从来都是重罚，毫不手软。但是您知道吗，不仅仅是超速行驶，如果是“乌龟爬”一样的开车在新西兰一样会被罚款，而且可能罚款数额更高。这是因为，新西兰警方对于这些在道路上不道德的“阻挡者”按照“阻碍交通”“轻率驾驶”等等违规行为，做出的处罚。 image source: google images 新西兰的司机，对于这种不按照规定时速行驶的、而且还无视他人交通利益的行为，深恶痛绝；如果在新西兰超速驾驶，只要不是野蛮的强行超车或者抢道，新西兰的司机们通常不会表示不满，即便知道这辆车严重超速，但抓不抓超速的驾驶员“是警察的事情”，跟自己无关。而慢速行驶则不然，由于这些龟爬的驾驶员把车道死死的占据，无论后面的驾驶员是闪灯、按喇叭还是紧贴着前车的尾部，前车就是不让路，让后车司机愤怒无比。由于新西兰的道路多是双向、每个方向各一条车道，到对面超车又不太安全，所以一旦有了Sunday Driver，往往会不长的时间内，形成一条缓慢前行的车流；而打头的那辆车（也就是真正阻挡交通的那辆车），将会是所有后车司机诅咒的对象。碰到这种慢车，新

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新加坡航空公司开辟“首都快线”直连新加坡、堪培拉、惠灵顿

新加坡航空公司准备在2016年9月份开辟一条“前无古人”的航线，这条航线直接连接新加坡、澳大利亚首都堪培拉和新西兰首都惠灵顿；新加坡航空公司准备将这条航线命名为“首都快线”。由于澳大利亚首都堪培拉和新西兰首都惠灵顿都不是这两个南半球的发达国家的最大城市，所以从未有航空公司愿意冒着风险运营这样可能亏损的线路。尤其是堪培拉，这是澳大利亚的首都有史以来第一次将有国际航班直达堪培拉机场（不可思议吧，澳大利亚的首都居然从没有过任何国际航班）。 image source: google images 新加坡航空公司这条“首都快线”的计划是在新加坡、堪培拉和惠灵顿之间每周开通四班固定航线，使用266个座位的波音777-200型飞机执行飞行任务；266个座位中，有38个商务舱座位和228个经济舱座位提供旅客选择。新加坡航空公司是全球名列前茅的航空公司，2015年开辟了新加坡和奥克兰之间每日两班的直飞航线；尤其是新西兰夏季旅游高峰时期，新加坡航空公司使用大型飞机空中客车A380执行飞行任务；新加坡航空公司的安全性、可靠性和服务均受到旅客们的广泛赞誉。新加坡航空公司同时也是“星空联盟Star Al

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新西兰路面上两条黑色平行的钢索是干什么的？

您在新西兰开车久了，就知道新西兰的路面上有时候会有两条平行摆放、横跨道路的黑色“钢索”一样的东西。这东西通过钢钉和强力胶布一样的东西固定在路面上，一端连着一个大大的盒子，从来都是无人值守，您知道这是什么东西吗？看新西兰站长带您了解一下这个奇特的装置，它英文名叫 traffic counter，中文可以叫做“交通流量统计器”，它是一种无人值守的、计算一段时间内车辆速度和数量的仪器；不是什么高科技的东西，主要用于收集路面车辆的行驶情况，提供可靠的数据供路面设计规划和制定修缮计划。 image source: google images 您在路面上看到的黑色的钢索，实际上不是钢索，而是高强度的复合材料包裹着的压力传感器，车辆压在上面只会听到轻轻的两声，不会引起行车的不适更不会引发交通事故。每个车轮压过传感器的时候，一端的箱子中的计数器就会自动+1。这个箱子中没什么“黑科技”，只不过是移动式电源（电池组）以及很简单的一些电器元件组成的专业设备而已。如果这设备真的昂贵，这种计数器就不可能好几个礼拜无人值守的“趴”在路面上，对不对？有些朋友问了，既然只是需要计算车辆的数量，那么为什么要铺两

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新西兰自驾游道路交通规则学习

上星期看新西兰网站更新了新西兰道路交通规则的题库，这星期再接再厉推出一个新的功能，新西兰自驾游道路交通规则学习。这是从目前已有的新西兰交规笔试题中根据重要性抽取出来的一套题目，全面覆盖了新西兰自驾游时可能碰到的情况，而去除了一些例如WOF、改装、尾气标准等等对于海外自驾游客安全驾驶没有用处、或不需要涉及的题目；能够让学习这套规则的自驾游人士把学习精力放在最关键的地方。希望学习的朋友，只需要点击此网址 http://roadcode.kannz.com/tourist ，或者在 http://roadcode.kannz.com 的导航菜单中找到旅游自驾交规链接即可。看新西兰站长希望所有的来到新西兰自驾的华人朋友都能够通读一遍所有的题目，学习新西兰最基本的道路交通法则以及在路口会碰到的各种情况（都是图片题，很容易理解的），让大家能够“高兴而来、平安而归”。

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新西兰交规学习和模拟考试系统再次升级，题库更全

看新西兰网站从2015年3月开始，上线了一个《新西兰交规学习和路考笔试模拟考试系统》为广大华人朋友服务。经过一年多的运行，系统帮助许多在新西兰的华人朋友顺利通过了新西兰Road Code的考试，也有很多从中国大陆和港澳台甚至新加坡、马来西亚来到新西兰自助游的华人朋友通过它学习到了新西兰的道路交通规则，让大家在新西兰的自驾游变得更安全和畅通。上线至今，系统的流量不断加大，每个月超过50万次的页面浏览量、近五千次的模拟考试数量（每个月），以及完全无广告、不收集用户隐私信息、不要求登录即可使用的用户体验让看新西兰网站站长觉得自豪。不过，新西兰道路交通管理局每年都在扩充自身的题库，而这个小系统上线14个月就没有做过任何代码和题库上的变动，已经不能满足帮助华人朋友“认真学习、一次通过笔试”的目标了；于是看新西兰站长抽出一点时间，把整个平台升级了一下，扩充了将近40道题目，力求让知识面覆盖得更全面一些，避免考试的时候让大家碰上没见过的题目。另外，在模拟考试的时候，针对一些“强迫症”的朋友们追求100%完美的性格，看新西兰站长把每一道随机抽出来的考试题都加上了一个小按钮，如果考试过程中强迫症犯了

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新西兰公众假期的“交通拥堵黑点”都在哪里？

新西兰的公众假期往往都是“长周末”，大城市打拼的居民们往往选择在假日的第一天拖家带口的开车出门游玩，而在假期的最后一天傍晚再返回大城市的家中。这样的集中出行造成了新西兰的各大城市的高速公路在假期的“一头一尾”有巨大的车流，产生了一个个的交通拥堵“黑点”。城市越是大、其周边的拥堵点就越多；拥堵点越多，就越容易产生交通事故；而交通事故往往会造成拥堵加剧，让游玩的人们在路上各种焦虑。那么，新西兰假日中最容易产生拥堵的地方都在哪里呢？新西兰交通管理局按照历史的大数据，总结出了以下路段为“假日交通黑点”，如果您的出行必须要经过这些地方，那么尽量避开高峰是一个不错的做法。以下数据中的SH指的是State Highway，国家公路；后面的数字指的是第几号国家公路。 image source: google images 奥克兰 Auckland SH1 – Puhoi 到 Wellsford 之间（奥克兰北部） SH1 – Takanini （奥克兰南部） SH2 – Maramarua （奥克兰南部1号2号高速公路的交界处）丰盛湾 Bay of Plenty SH2 – Pa

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新西兰道路使用费Road User Charges(RUC)

新西兰的道路基本上都是免费通行的，这是因为机动车使用道路的时候，需要付出的费用都以“燃油税”的形式附加在了燃料费用中，您加入油箱的每一升汽油中，一大部分都是“税”，可以说，越是费油的车、或者汽车使用者行驶得越多，为“修路掏的钱”就给的越多。如果您在新西兰的加油站加过油，就会知道新西兰的汽油和柴油之间存在很大的价格差，这是因为柴油在新西兰属于“免税”产品，除去GST以外，每一升柴油里面含的税微乎其微，这又是为什么呢？ image source: google images 这是因为柴油作为一种重要的工业和商业用燃料，如果把税直接含进去是不太公平的，例如，船用柴油、推土机用柴油、发电机用柴油，这些多是“用油大户”但是人家没有用到道路啊，师出无名不能乱收费对不对？所以，新西兰针对以“非汽油”为燃料的客用和载货用车，实行单独的“道路使用费”收取制度，英文名称Road User Charges，简写为RUC；华人朋友喜欢称这个东西为“柴油税”。 “柴油税”